В Госдуме разработали законопроект, который меняет принцип расчета стоимости полиса ОСАГО для автовладельцев.
Поправки предполагают пересмотр системы расчета стоимости полиса, исключив коэффициент мощности двигателя. Напомним, что сегодня цена ОСАГО складывается из базовых тарифов, которые устанавливаются Банком России, а также коэффициентов, среди которых территориальный, возрастной, по стажу и мощности.
Надбавка за мощность в такой ситуации существенно увеличивает стоимость полиса.
Отмена коэффициента мощности
Автор закона об отмене мощностных коэффициентов Сергей Журавлев утверждает, что прямой связи между мощностью двигателя и риском попасть в аварию нет. Он приводит в пример данные ряда страховых компаний за 2013 год, из которых следует, что чаще всего в ДТП попадали ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%) – автомобили, не обладающие двигателями большой мощности. Депутат отмечает, что коэффициент мощности в России применяется только для автомобилей категорий B и BE, поэтому является, по сути, скрытым дополнительным налогом.
И это действительно так, ведь коэффициент 1 только у малолитражек, которых очень мало на дорогах. На машину, попадающую в группу от 70 до 100 л.с., повышающий коэффициент равен 1,1, в группу от 100 до 120 л.с. – 1,2, от 120 до 150 л.с. – 1,4, а свыше 150 л.с. – 1,6. Так что, фактически, это просто увеличение стоимости страховки. Кроме того, логически совершенно непонятно, как мощность мотора влияет на вероятность стать виновников ДТП.
Только малолитражки сегодня не доплачивают за мощность
Однако представители страхового рынка уверены: связь между количеством лошадиных сил и аварийностью есть. «Есть прямая связь между риском страхового случая и мощностью двигателя автомобиля. Об этом свидетельствуют исследования ЦБ, данные страховых компаний, в том числе западных», – высказался исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев, но доказательств никаких не привел.
Фактически, сегодня коэффициент по мощности представляет собой идеологию советских времен: мощный мотор – значит, дорогая машина, значит, много денег, плати больше, и хорошо, что хоть как-то из депутатов это понимает. Правда, не стоит рассчитывать, что отмена этого коэффициента поможет снизить стоимость полиса – на замену спешит другой способ увеличить цену страховки – учет количества нарушений водителя.
Коэффициент нарушений
Уже довольно долго обсуждается возможность введения поправочных коэффициентов, которые увеличат стоимость полиса не только для тех, кто попал в аварию, но и для тех, кто просто не соблюдает Правила дорожного движения, сейчас эти разговоры обострились.
Эксперты страхового рынка считают это правильным решением. Автоэксперты – очередным выдаиванием кошелька водителей и действиями окрепшего страхового лобби. В страховых компаниях приводят статистику. Установлено, что если водитель вообще не нарушает правила или оказывался их нарушителем четыре раза за десять месяцев, то его риск попасть в аварию равен 5,86 процента.
Однако если водитель попадался за нарушение правил от пяти до девяти раз, то риск того, что он станет виновником ДТП, возрастает почти до 11 процентов.
В предложенном варианте закона принято решение, что за 5-9 нарушений за год можно ввести поправочный коэффициент 1,86. За 10-14 нарушений (риск попадания в аварию 12 процентов) – коэффициент 2,06. За 15-19 нарушений (риск аварии 13,17 процента) – коэффициент 2,26. И так далее до 35 нарушений в год. За это предлагается установить коэффициент 3,04. То есть уже за пять нарушений стоимость полиса ОСАГО вырастет почти в два раза. А за 35 нарушений – в три раза.
Несколько штрафов существенно увеличат стоимость страховки
Среди водителей проект вызывает негодование. Обычно никто не спорит с тем, что злостных нарушителей нужно наказывать, цена страховки один из таких вариантов. Вот только в предложенном виде система работает как очередная «доилка», ведь никаких поблажек по цене полиса не предусмотрено. Даже если не получить ни одного штрафа, то скидку ты не получишь, коэффициент будет все равно 1. А вот даже 5 штрафов за год увеличат цену страховки на 86%.
Возмущает также и то, что в подсчете фигурировали все возможные нарушения правил, в том числе и те, которые не влияют на безопасность. Например, остановка или стоянка под запрещающим знаком. Такие нарушения точно не увеличивают риск попасть в ДТП, но за них тоже предлагается доплачивать в страховке.
В целом, идея здравая, пусть лихачи и нарушители платят больше, но дело в коэффициентах. Справедливо было если бы аккуратные водители, у которых мало нарушений, получали бы дополнительную скидку, а надбавки шли водителям, у которых нарушений много.
Дополнительные выплаты отменены
Два предыдущих пункта – только законы и их еще не приняли, но касаемо ОСАГО есть и еще одна новость, которая поступила от Верховного суда. Главный судебный орган страны решил – компенсация по ущербу транспортному средству должна выплачиваться в рамках закона об ОСАГО. Оценить ущерб смогут только заявленные конторы. Сам ущерб будет считаться по единой методике, утвержденной Центробанком, то есть с учетом износа. Получить дополнительные средства на восстановление машины у пострадавшего не будет возможности.
До сих пор была другая практика. Водитель, попав в ДТП, часто ехал в автосервис и ремонтировался за свой счет. Если сумма выплаты от страховой не соответствовала реальным затратам на ремонт, то автовладелец требовал через суд дополнительных выплат, и суды почти всегда шли навстречу. Теперь не будут.
Выплаты теперь возможны только с учетом износа
Теперь стоимость ущерба определяется только экспертами-техниками, которые внесены в соответствующий реестр. Оценку они должны проводить по Единой методике, утвержденной Центробанком. Эта методика содержит в себе учет износа узлов и агрегатов. Износ транспортного средства водитель должен компенсировать из своего кармана. При этом все равно, кто выплачивает компенсацию, даже если ущерб составил большее 400 тысяч рублей, предусмотренных ОСАГО, и оставшуюся часть убытка покрывает виновный в ДТП, то он тоже это делает с учетом износа заменяемых запчастей.
http://www.avto25.ru...html?from=email