Паровоз Ы.114 в депо Туапсе, 1930-е годы.
Фото из Музея истории СКЖД. Краснодарский край.
Ы — буквенное обозначение серии Ы. Выпускался с 1910 по 1920 год на Воткинском заводе, Коломенском заводе. Построено 372 паровоза.
Разработка паровоза началась в 1909 году для нового маршрута Армавир-Туапсинской ж/д. Предполагалось использовать паровоз Ѵ, но у него была большая масса. В новом паровозе требовалось снизить осевую нагрузку до 15 т на ось.
В 1910 году начат серийный выпуск. Паровоз поставлялся так же на Северные и Николаевскую ж/д. Считается последним самым мощным русским паровозом с компаунд-машиной.
Заводское обозначение:
Тип 117
Бк – обозначение до 1912 года
Особенности:
Самый мощный русский паровоз с компаунд-машиной, многие узлы и детали были взаимозаменяемыми с другими сериями Коломенского завода
Использовался на второстепенных направлениях с грузовыми поездами
Для уменьшения нагрузки от будки машиниста и отказа от поддерживающих осей были применены “водила” Егора Егоровича Нольтейна для распределения веса на раму тендера
Модификации:
Ыч (выпуск 1915 года, построено 28 единиц) – паровая компаунд-машина и пароперегреватель Чечотта совмещены в единое целое
Ып и Ыу – прочие модификации.
Технические характеристики:
Высота – 5150 мм
Длина – 9840 мм
Колея – 1524 мм
Конструкционная скорость – 60 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
Мощность – 1100 л.с.
Давление пара в котле – 12 кг/см²
Площадь нагрева котла – 205,7 м²
Осевая формула – 0-4-0
Служебная масса – 63 т
Тип пароперегревателя – двухоборотный Шмидта
Тип — грузовой.
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанская ж/д
Грузия: Грузинская ж/д
Казахстан: Казахстанская ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Юго-Западная ж/д, Южная ж/д
Большинство паровозов серии списаны в 1955-1957 годах.
Предшественники:
Конструкция паровоза Ѵ
Опыт применения паровозов серий О и Щ
Последователи:
Паровоз Э
Музея истории СКЖД.