Перейти к содержимому


- - - - -

К 100-летию Армавир-Туапсинской


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 321

#41 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 301
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 28 Октябрь 2013 - 23:48

да это он и вид с вершины этого моста
Изображение
открывается просто великолепный
Изображение
а за мостом железка петляет змейкой вдоль ставропольской возвышенности и все время идя по ней встречаешь массу небольших виадуков-мостов
Изображение
больших и малых,целых и разрушенных
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
в одном месте встретился мостик с запечатанным отверстием
Изображение
и с противоположной стороны образовался небольшой пруд
Изображение
забавно было наблюдать как не далеко от насыпи пастух пас стадо не пешком,не на лошади а на Калине))))машина резво носилась вокруг стада по крутым склонам)))или стояла в стороне в ожидании когда стадо опять нужно будет перегонять на новое место...
Изображение
а насыпь бывшей железки все дальше уходила к горизонту ,все ближе приближая к заветному лесу, месту поисков остатков моста через Кубань,но ...
Изображение
продолжение пешей прогулки надеюсь будет))):))))и ...

#42 армави

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 621
  • Регистрация: 23 Июл 2012 23:31
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 29 Октябрь 2013 - 21:37

Просмотр сообщенияГудвин (16 Октябрь 2013 - 22:10) писал:


Гудвин, кто Вам сказал, что железка была узкоколейная!? Дорога была НОРМАЛЬНОЙ колеи!
Сама же станция у станицы Николаевской называлась Державная. Никакого вокзала на этой станции не было.
Просчетов в строительстве дороги не было, просто построили ее не вовремя - революция, гражданская и все такое, а главное, прекращение в конце 1920-х гг. вывоза зерна на экспорт. И тогда рентабельности Ставропольской ветви наступил пи....
Ну, и напоследок фото времен постройки тех мостов, с одного из которых Вы прыгали на параплане
(шутка).

Прикрепленный файл  сканирование0035.jpg   54,46К   76 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  сканирование0037.jpg   65,21К   64 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал армави: 29 Октябрь 2013 - 21:53


#43 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 301
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 29 Октябрь 2013 - 23:05

Просмотр сообщенияармави (29 Октябрь 2013 - 21:37) писал:

Гудвин, кто Вам сказал, что железка была узкоколейная!? Дорога была НОРМАЛЬНОЙ колеи!
Сама же станция у станицы Николаевской называлась Державная. Никакого вокзала на этой станции не было.
Просчетов в строительстве дороги не было, просто построили ее не вовремя - революция, гражданская и все такое, а главное, прекращение в конце 1920-х гг. вывоза зерна на экспорт. И тогда рентабельности Ставропольской ветви наступил пи....
Ну, и напоследок фото времен постройки тех мостов, с одного из которых Вы прыгали на параплане
(шутка).

Прикрепленный файл сканирование0035.jpg

Прикрепленный файл сканирование0037.jpg
карта 1916-17 г где нет никакой станции Державной)))))
Изображение
и карта реконструкции участка ))))где под номером 33 станция Николаевская а под номером 38 Державная)))))
Изображение
Изображение
и насчет узкоколейной или обыкновенной )))))это тоже нонсенс))))....
я конечно понимаю что Вы титулованный историк а я лузер интернетовский )))))и я благодарен Вам за то что вы иногда помогаете разобраться в исторических головоломках))))))...
но иногда нужно сбрасывать с себя ореол архивной крысы и облачаясь в "рубище" начать топтать пыльные дороги,лазить по катакомбам,сплавляться по рекам....и для прояснения некоторых белых исторических пятен общаться с дремучими стариками из станиц ,хуторов и сел.....(без обид))))))
и еще когда Вы будете строчить очередную научную диссертацию))))постарайтесь ничего не напутать)))))но если Вы будете на форуме создавать тему про увлекательнейшие похождения ,всегда немного приукрасте действительность,немного подкиньте фантазий ,и добавьте немного неточностей и даже ошибок(даже если вы все знаете досконально по теме)))) что б кто то потом с гордостью прояснил ситуацию))))или выдвинул какую либо чушь пытаясь опровергнуть )))))рассказчика о своих "открытиях"))))
еще раз надеюсь на понимание и без обид)))))))

#44 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 301
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 29 Октябрь 2013 - 23:37

Просмотр сообщенияармави (29 Октябрь 2013 - 21:37) писал:

Сама же станция у станицы Николаевской называлась Державная. Никакого вокзала на этой станции не было.
это план реконструкция станции Николаевская)))на плане под номером 4 значится здание Вокзала)):))...
Изображение

#45 voron

    Продвинутый пользователь


  • Администратор
  • Сообщений: 13 874
  • Регистрация: 08 Май 2010 02:53
  •  
  • Мужчина
  • ГородArmavir
Online

Отправлено 29 Октябрь 2013 - 23:58

Фотки еще одного моста бывшей железной дороги http://vk.com/wall145324770_390
Создание сайтов в Армавире; Регистрация и продление доменов, хостинг, раскрутка, поддержка.
-----------------------------------------
По всем вопросам обращаться в ICQ или ПМ

Есть вопросы по форуму?


#46 армави

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 621
  • Регистрация: 23 Июл 2012 23:31
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 00:54

Просмотр сообщенияГудвин (29 Октябрь 2013 - 23:05) писал:

карта 1916-17 г где нет никакой станции Державной)))))


Не понимаю, Гудвин, Вашего раздражения... Вам, наверное, виднее, что Вас так завело.
Далее по порядку:
Если Вам будет от этого легче, то наукой я уже третий год не занимаюсь.
Облазил своими ногами в Армавире и окрестностях я достаточно. В катакомбы, подвалы и могилы также спускался. Было время, когда 6 лет подряд каждое лето работал с археологами на раскопках. По рекам, правда, не сплавлялся - это мне огромный, непоправимый минус...
Старикам действительно не доверяю, просто потому, что те, кто помнил интересующий меня период, уже давно умерли.
Думаю, что автор сайта о Туапсинке Алим Аджиев все же ввел Вас в заблуждение. Впрочем, Вам самому решать, кому доверять.
Фрагмент приведенной карты из Атласа железных дорог России относится к 1918 г. (атлас издан в Петрограде в картографическом заведении Ильина). Да, там, действительно указана Николаевская. Уверен, что в атлас, изданный далеко от Армавира (отрезанном от Петрограда уже линией фронта Гражданской войны) вкралась неточность. Станция у станицы Николаевской называлась именно ДЕРЖАВНАЯ, а то что Алим Аджиев называет станцией Державной, на самом деле было - Разъезд БАЛЛАСТНЫЙ. Никакой станции Николаевской не было. Еще раз повторяю - станция у этой станицы называлась - ДЕРЖАВНАЯ!
Откуда у меня это информация? Это служебная документация 1910-х гг. общества АТЖД и подробные карты того же времени. Ну и еще раз взгляните на репортаж 1917 г. об открытии движения на первом участке Ставропольской линии АТЖД от Армавира до ст. Державная, что у станицы Николаевская.

Прикрепленный файл  Б1.jpg   38,75К   21 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  Б2.jpg   96,5К   27 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  Б4.jpg   102,86К   20 Количество загрузок:

Карты дам в следующем сообщении.

Сообщение отредактировал армави: 30 Октябрь 2013 - 01:06


#47 армави

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 621
  • Регистрация: 23 Июл 2012 23:31
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 01:18

Вот одна из самых детальных схем линии АТЖД от Армавира до Ставрополя с обозначением всех станций, разъездов, будок, мостов, труб и т.д. Не датировано. Схема относится к периоду 1915-1916 гг.

Прикрепленный файл  IMG_0385.jpg   50,12К   60 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  IMG_0386.jpg   74,98К   77 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  IMG_0387.jpg   67,38К   74 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  IMG_0388.jpg   57,96К   53 Количество загрузок:

Ну и где здесь станция Николаевская?
Вот, что тут значится:
Станция Армавир товарн.;
Станция Армавир пассажирск.;
Разъезд Уруп;
Станция Убеженская;
Разъезд Балластный;
Станция Державная;
Разъезд Сенгилеевский;
Станция Недреманная;
Разъезд Татарский;
Станция Базовая;
Разъезд Мамайка;
Станция Ставрополь и т.д.....

#48 армави

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 621
  • Регистрация: 23 Июл 2012 23:31
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 01:40

Ну и последнее: Фрагмент карты 1923 г., с показанием Ставропольской линии. Калька с дореволюционной карты. Станция Державная (у станицы Николаевской) есть, станции Николаевской нет.

Прикрепленный файл  001.jpg   82,58К   37 Количество загрузок:

Алим Аджиев, конечно, умница. Он прошел всю линию. Много наснимал. Но первоисточников не знает и действует по интуиции. Как можно рисовать схему станции, и указывать ее объекты, опираясь только на заросшие травой остатки фундаментов, торчащие из земли железяки и т.п. артефакты?!
Не проще ли найти подлинную схему станции Державная того времени, где инженеры и так все подробно вычертили?
Впрочем я устал. Да и кому это все доказываю?
Суровый и недовольный Гудвин пошел спать. Я тоже выключаю компьютер.

Сообщение отредактировал армави: 30 Октябрь 2013 - 01:41


#49 Валентин

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 383
  • Регистрация: 24 Май 2012 09:30
  •  
  • Мужчина
  • ГородСочи
Offline

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 09:02

Есть же сайт подробнейший с фото всех мостов и остатков станций, истории и т.п. Там и вопрос об узкоколейках. По некторым сведениям они строились как временные вспомогательные пути для подвоза строительных материалов, а также для подвоза товаров от предприятия к основной дороге. Правда, точных данных по этим узкоколейкам немного.

#50 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 301
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 31 Октябрь 2013 - 16:15

Просмотр сообщенияармави (29 Октябрь 2013 - 21:37) писал:

фото времен постройки  мостов
да отличные старинные фото мостов...
мост с пятью опорами
Изображение
это мост Новокавказский его судьба самая .скоропостижная....
Изображение
он один из первых был разрушен во время гражданской войны ,его взорвали что б нейтрализовать бронепоезда ,которые приносили немало бед воинствующим между собой гражданам....
на втором фото мост Веселовский(от названия ближайшего населенного пункта)..
Изображение
его отличие от Николаевского в том что у него(у Веселовского) слева в опоре моста сквозное окно-отверстие и на старинном фото то же самое )))...на Николаевском проемы окна боковых опор оба не сквозные а только рельефные...хотя на центральных двух опорах у обеих мостов окна -проемы выполнены сквозными отверстиями...
Изображение
в общем в ходе дискуссий на этом форуме и изучения архивных документов,бесед со старожилами (еще в начале 70х годов прошлого столетия)жившими рядом с железной дорогой и личными прогулками на местности )))))):))))у меня лично сложилась такая картина строительства и эксплуатации Армавирско-Ставропольского участка железной дороги..я разделил его на три этапа (эпохи)жизни дороги
первый этап- первоначальное строительство(во время первой мировой войны ) до начала Гражданской войны
второй этап -разрушительный во время самой гражданской войны
и третий этап востановительно-эксплуатационный во времена первых лет построения гражданского общества в молодой Советской республике
строительство этого участка велось одновременно и со стороны Армавира и со стороны Ставрополя..(поэтому есть небольшие разночтения в названиях станций(у Ставропольчан и у Армавирцев(того времени) и...т.д.))))строительство велось хаотично в условиях когда страна уже участвовала в Первой Мировой войне и все ресурсы России уходили на войну ... были конфискованы для нужд войны еще не уложенные рельсы предназначенные для строительства железки поэтому на многих участках строительства были задействованы рельсы -узкоколейки которые ранее демонтировали на высвободившихся участках Армавирско-Туапсинского участка ж.дороги в основном на примыкающих участках для подачи грунта на отсыпку насыпей а так же и на некоторых участках основной жд насыпи дабы не останавливать строительство из-за недопоставки основных стандартных рельс-путей впоследствии узкоколейные пути заменялись на стандартные ...но все равно дорога к 1918 году так и не была достроена полность и стыковки не получилось....
второй этап  Гражданская война ,железка понадобилась ка уже военный объект и её опять начинают достраивать обе противоборствующие стороны ,но это не реанимировало дорогу а наоборот еще больше усугубило её состояние Новокавказский мост был взорван,и некоторые участки самой насыпи так же были повреждены ....
и третий этап после окончания гражданской войны ...участок дороги Армавир-Николаевское еще фунциклировал))):)))) но выполнял роль пригородного трамвайчика на паровой тяге))))и только для связи Армавира с населенными пунктами Убеженское,.....Николаевское...но железный мост через кубань еще до Гражданской войны так и не был полностью достроен а деревянный сильно обветшал и был снесен паводками Кубани и на этом участке жизнь железки умерла .....в последствии мост через р Уруп был взорван во время Великой Отечественной войны дабы не допустить по нему перехода Гитлеровских войск,а жд разъезд с Владикавазской железкойна 6 километре  был разобран при электрификации Владикавказской дороги (так как мешал проводки электролиний над ж.дорогой такова участь участка около Армавира ....а около Ставрополя участок был уже разобран после гражданской войны и не восстанавливался ,железнодорожные пути были демонтированы ,была построена ветка Кавказская -Ставрополь более надежная в эксплуатации без резких подъемов и крутых поворотов которыми сильно грешил участок Армавирско -Ставропольской железки.....
аминь))))))

#51 армави

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 621
  • Регистрация: 23 Июл 2012 23:31
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 31 Октябрь 2013 - 21:46

Близко к реальности, но думаю, что все было проще.
В гажданскую строительство просто было заморожено. Не было ни денег, ни трудовых резервов, ни материалов для постройки, ни, самое главное, мотиво для строительства (хлеб, что-ли, белые собирались экспортировать через такой же недостроенный Туапсинский порт?).
Я ничего не знаю о взрывах мостов в Гражданскую. Откуда эта информация?
В 1920-х гг. дорогу в целом достроили, однако ветка оказалась нерентабельна, так как вывоз пшеницы прекратился. Примерно в 1929 г. дорога была закрыта, заброшена, частично растащена и разобрана. Видимо, что-то было прямо разрушено в Великую Отечественную (например, Урупский мост). И вот в таком виде дорога дошла до наших дней.
Ветка ВлкЖД Кавказская-Ставрополь была построена еще в 1896-1897 гг.

#52 Валентин

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 383
  • Регистрация: 24 Май 2012 09:30
  •  
  • Мужчина
  • ГородСочи
Offline

Отправлено 01 Ноябрь 2013 - 07:48

А с сайта "Туапсинка - история железной дороги". Вот там в теме "Загадки истории" и сказано, что  последним по участку от Армавира до Ставрополя прошел бронепоезд "Морская бригада №2". После этого поезда по этому участку не ходили. Есть предположение, что Новокавказский мост взорвали, однако никаких документов на этот счёт нет.

Сообщение отредактировал Валентин: 01 Ноябрь 2013 - 07:53


#53 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 188
  • Регистрация: 19 Янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 19 Январь 2014 - 22:43

железный мост через кубань еще до Гражданской войны так и не был полностью достроен а деревянный сильно обветшал и был снесен паводками Кубани и на этом участке жизнь железки умерла .....в последствии мост через р Уруп был взорван во время Великой Отечественной войны дабы не допустить по нему перехода Гитлеровских войск

По разговорам с жительницей станицы Убеженской, живущей с 1935 года, железная дорога в те времена уже не эксплуатировалась, а тогда функционировал паром через реку Кубань возле станицы. Деревянный домик возле железки (вокзал, будка стрелочника...?) во время ВОВ разобрали на дрова. Рельсы в пути лежали вплоть до 1947 года, а потом жительница переехала в другое место, и когда их убрали, ничего не известно. Что касается бетонного моста через Уруп, есть видео, где говорится, что он был взорван в ВОВ.

http://86137.ru/zahv...iy.narod.ru.avi

#54 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 301
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 20 Январь 2014 - 20:59

Просмотр сообщенияA20 (19 Январь 2014 - 22:43) писал:

железный мост через кубань еще до Гражданской войны так и не был полностью достроен а деревянный сильно обветшал и был снесен паводками Кубани и на этом участке жизнь железки умерла .....в последствии мост через р Уруп был взорван во время Великой Отечественной войны дабы не допустить по нему перехода Гитлеровских войск

По разговорам с жительницей станицы Убеженской, живущей с 1935 года, железная дорога в те времена уже не эксплуатировалась, а тогда функционировал паром через реку Кубань возле станицы. Деревянный домик возле железки (вокзал, будка стрелочника...?) во время ВОВ разобрали на дрова. Рельсы в пути лежали вплоть до 1947 года, а потом жительница переехала в другое место, и когда их убрали, ничего не известно. Что касается бетонного моста через Уруп, есть видео, где говорится, что он был взорван в ВОВ.

http://86137.ru/zahv...iy.narod.ru.avi
да так в общем и было...проект дороги не совершенный ,далек от идеального...много крутых подъемов и спусков а так же резких поворотов было у этой железки,что серьезно затрудняло передвижение составов (они буквально еле ползли)))плюс неправильное распределение ресурсов при строительстве ( а возможно и воровство или бездарность)))к примеру над ручьями в голой степи где можно было было ограничится небольшими акведуками понастроили шикарные огромные красивейшие мосты )):))) а в  заболоченной пойменной речной Кубанской низине простые насыпи под железкой из обыкновенной земли без гравера !!!а мост вообще просто смех)))и это при тех паводках Кубани почти ежегодных( для сравнения можно вспомнить современный паводок 2002 года на Кубани)

Можно долго говорить  о многих проблемах этой дороги ,но ведь тем не менее это наша история,наших предков и какая бы она не была ,все равно останется нашей историей ....
и в ней не должно быть белых ,пустых,не известных страниц ...

#55 voron

    Продвинутый пользователь


  • Администратор
  • Сообщений: 13 874
  • Регистрация: 08 Май 2010 02:53
  •  
  • Мужчина
  • ГородArmavir
Online

Отправлено 14 Июнь 2014 - 09:20

На снимках бывшие железнодорожные мосты Армавиро-Туапсинской ЖД. Местонахождение: Ставрополь, район Мамайка. Фото сделаны 8 июня 2014. Большой мост в лесу называют Немецкий.
Фотографии Алексей Забелин.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Создание сайтов в Армавире; Регистрация и продление доменов, хостинг, раскрутка, поддержка.
-----------------------------------------
По всем вопросам обращаться в ICQ или ПМ

Есть вопросы по форуму?


#56 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 188
  • Регистрация: 19 Янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 30 Июль 2014 - 00:32

Просмотр сообщенияармави (29 Октябрь 2013 - 21:37) писал:

Гудвин, кто Вам сказал, что железка была узкоколейная!? Дорога была НОРМАЛЬНОЙ колеи!
Сама же станция у станицы Николаевской называлась Державная. Никакого вокзала на этой станции не было.
Просчетов в строительстве дороги не было, просто построили ее не вовремя - революция, гражданская и все такое, а главное, прекращение в конце 1920-х гг. вывоза зерна на экспорт. И тогда рентабельности Ставропольской ветви наступил пи....
Ну, и напоследок фото времен постройки тех мостов, с одного из которых Вы прыгали на параплане
(шутка).

Прикрепленный файл сканирование0035.jpg

Прикрепленный файл сканирование0037.jpg

Просмотр сообщенияармави (29 Октябрь 2013 - 21:37) писал:

Гудвин, кто Вам сказал, что железка была узкоколейная!? Дорога была НОРМАЛЬНОЙ колеи!
Сама же станция у станицы Николаевской называлась Державная. Никакого вокзала на этой станции не было.
Просчетов в строительстве дороги не было, просто построили ее не вовремя - революция, гражданская и все такое, а главное, прекращение в конце 1920-х гг. вывоза зерна на экспорт. И тогда рентабельности Ставропольской ветви наступил пи....
Ну, и напоследок фото времен постройки тех мостов, с одного из которых Вы прыгали на параплане
(шутка).

Прикрепленный файл сканирование0035.jpg

Прикрепленный файл сканирование0037.jpg

Армави, если не секрет, а с какой книги взяты фото мостов?! Заранее спасибо! :-)

#57 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 188
  • Регистрация: 19 Янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 30 Июль 2014 - 02:46

Брат-близнец моста через Уруп...........Как думаете, откуда?......... ;-)

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  1.jpg   76,64К   40 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  2.jpg   59,9К   40 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  3.jpg   58,21К   30 Количество загрузок:


#58 voron

    Продвинутый пользователь


  • Администратор
  • Сообщений: 13 874
  • Регистрация: 08 Май 2010 02:53
  •  
  • Мужчина
  • ГородArmavir
Online

Отправлено 30 Июль 2014 - 10:58

Гуглится ))

http://fishki.net/30...ga-30-foto.html
Создание сайтов в Армавире; Регистрация и продление доменов, хостинг, раскрутка, поддержка.
-----------------------------------------
По всем вопросам обращаться в ICQ или ПМ

Есть вопросы по форуму?


#59 siga-arm

    Новичок


  • Новичок
  • Pip
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 25 Авг 2012 18:44
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 31 Июль 2014 - 18:42

История взорванного моста через Уруп следующая.. при отступлении в 1942 году был отдан приказ (а это имело место всегда при отступлении) об эвакуации промышленности, станков и всего,что можно было пригодно для производства и до культурных ценностей, так вот, должны были взорвать склады продовольственные и мосты, чтобы задержать наступление немцев, думаю многое во время войны было взорвано, чтоб не досталось врагу, нашими же силами. Конкретно этот мост взорвал дед одного моего коллеги-железнодорожника, он мне рассказал, а ему дед, под обстрелом немцев загнали на мост автомобиль с авиа бомбами и грохнули этот чудо мост, так он и стоял до 2009или какого-то года, пока его не добили железнодорожники, потому что мешал водотоку через следующий ж.д.мост Вот так обороты истории, дед тогда взорвал, а внук теперь работает на железке Жаль конечно труд наших предков! Мост действительно был красив, сохранилось одно только фото в целом виде

#60 siga-arm

    Новичок


  • Новичок
  • Pip
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 25 Авг 2012 18:44
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 31 Июль 2014 - 20:51

Старое водопроводное ж.б.кольца были вырыты из земли, а частично их смыло и размыло и насыпь была срыта, для того чтобы после наводнения 2002 года ушла вода с Вольнянского луга, так как насыпь удерживала воду, превращая луг в болото, где идёт выпас овец

Просмотр сообщенияsiga-arm (31 Июль 2014 - 19:48) писал:

История взорванного моста через Уруп следующая.. при отступлении в 1942 году был отдан приказ (а это имело место всегда при отступлении) об эвакуации промышленности, станков и всего,что можно было пригодно для производства и до культурных ценностей, так вот, должны были взорвать склады продовольственные и мосты, чтобы задержать наступление немцев, думаю многое во время войны было взорвано, чтоб не досталось врагу, нашими же силами. Конкретно этот мост взорвал дед одного моего коллеги-железнодорожника, он мне рассказал, а ему дед, под обстрелом немцев загнали на мост автомобиль с авиа бомбами и грохнули этот чудо мост, так он и стоял до 2009или какого-то года, пока его не добили железнодорожники, потому что мешал водотоку через следующий ж.д.мост Вот так обороты истории, дед тогда взорвал, а внук теперь работает на железке Жаль конечно труд наших предков! Мост действительно был красив, сохранилось одно только фото в целом виде

Скажите, кто знает где это снято, знаю, что это АТЖД

siga-arm,   Обратите внимание вверху затёрта надпись

Прикрепленные файлы






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей