Перейти к содержимому


- - - - -

К 100-летию Армавир-Туапсинской


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 663

#321 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 216
  • Регистрация: 19 янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 12:48

 Фома53 (17 Ноябрь 2017 - 08:28) писал:

Вполне возможно, но смущают швеллеры, торчащие из фасадной стены, там наверняка был балкон (балконная дверь заложена, это видно), а зачем производственному зданию балкон? Кстати, по маркировке швеллеров (если таковая есть) можно извлечь кое-какую информацию.

Надо как-то посмотреть, взять лестницу, сфоткать, как я фоткал раньше швеллеры шедевра Веселовского моста!!! :25: Как ранее писал, здание имеет предназначение железнодорожного назначения, ну и про яму я тоже уверен, что все правда, но вот вопрос, какая же эта была станция? (Может, какой-нибудь товарный административный комплекс)!!! :4: Или царское СИЗО для зеков, что-бы отправить этапом куда-нибудь на север.......

P.S. А балкон, похоже,  для надзора......

#322 Фома53

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 272
  • Регистрация: 12 мар 2017 11:42
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 15:30

 A20 сказал:

А балкон, похоже, для надзора......

Нет, скорее всего балкон - неотъемлемая часть тогдашней моде в архитектуре административных зданий. Кстати, на территории бывшего "Армалита" многие здания, сохранившиеся по сию пору, имеют очень затейливую архитектуру. Конечно, очень многое утеряно, многое скрыто под новоделом, но лет пять-шесть назад я поражался сохранившейся красотой.

#323 art.prof

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 817
  • Регистрация: 08 май 2010 14:11
  •  
  • Мужчина
Offline

Отправлено 11 Август 2018 - 18:16

 Aleks (08 Декабрь 2014 - 19:33) писал:

итак немного хронологии))).....
Изображение
осень ,10-11 октября...бронепоезд отходит от Армавира до Убеженской прикрывать переправы на Кубани и далее...
Изображение
на этой карте участок Армавир-Ставрополь и даты где бронепоезд проводил военные действия))):
12 октября около Недреманной)))...13 октября в районе Татарки а красные при этом наступают с Юга)))а значит вернуться бронепоезд через Армавир а далее через Кавказскую не мог))))только по железке Армавир -Ставрополь...и т.д.
Изображение
получается за период 10-13 октября бронепоезд с боями отошел от Армавира до Ставрополя по рабочей(действующей жд ветке))))14 октября бронепоезд возвращается на позицию к станции Татарка и там уже напарывается на засаду ,после боя ,остатки личного состава бронепоезда возвращается в Ставрополь и на хоз поезде(дубликат боевого бронепоезда)отправляется уже на станцию Кавказская по другой (северной ветке -Ставрополь-Кавказская.....))))17 октября Ставрополь переходит в руки Красных взявших город с Юга ,вдоль жд ветки Армавир-Ставрополь.....
но ...
Изображение
но уже к концу того же месяца Белые(добровольческие ) берут Армавир и с Юга идут на Ставрополь и к ним направляются два бронепоезда на помощь из Армавира но...они не дошли до Ставрополя и 1 ноября Белые вошли в Ставрополь без поддержки бронепоездов.... потому что во время боев -10-17 октября жд ветка была разрушена))) :))))
как то так....
изображений нема(((
Изображение

#324 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 216
  • Регистрация: 19 янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 12 Август 2018 - 22:13

 art.prof (11 Август 2018 - 18:16) писал:

изображений нема(((

У меня есть! :-)))))))

итак немного хронологии))).....

[sharedmedia=core:attachments:6461]

осень ,10-11 октября...бронепоезд отходит от Армавира до Убеженской прикрывать переправы на Кубани и далее...

[sharedmedia=core:attachments:6466]

на этой карте участок Армавир-Ставрополь и даты где бронепоезд проводил военные действия))):
12 октября около Недреманной)))...13 октября в районе Татарки а красные при этом наступают с Юга)))а значит вернуться бронепоезд через Армавир а далее через Кавказскую не мог))))только по железке Армавир -Ставрополь...и т.д.

[sharedmedia=core:attachments:6467]

получается за период 10-13 октября бронепоезд с боями отошел от Армавира до Ставрополя по рабочей(действующей жд ветке))))14 октября бронепоезд возвращается на позицию к станции Татарка и там уже напарывается на засаду ,после боя ,остатки личного состава бронепоезда возвращается в Ставрополь и на хоз поезде(дубликат боевого бронепоезда)отправляется уже на станцию Кавказская по другой (северной ветке -Ставрополь-Кавказская.....))))17 октября Ставрополь переходит в руки Красных взявших город с Юга ,вдоль жд ветки Армавир-Ставрополь.....
но ...

[sharedmedia=core:attachments:6464]

но уже к концу того же месяца Белые(добровольческие ) берут Армавир и с Юга идут на Ставрополь и к ним направляются два бронепоезда на помощь из Армавира но...они не дошли до Ставрополя и 1 ноября Белые вошли в Ставрополь без поддержки бронепоездов.... потому что во время боев -10-17 октября жд ветка была разрушена))) )))
как то так....

Реконструкция истории ;-)))))))))

Сообщение отредактировал A20: 12 Август 2018 - 22:14


#325 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 216
  • Регистрация: 19 янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 16 Август 2018 - 23:37

 A20 (12 Август 2018 - 22:13) писал:


У меня есть! :-)))))))
Инет немного заглючил...(((((((

итак немного хронологии))).....

Прикрепленный файл  15079171.jpg   132,68К   4 Количество загрузок:

осень ,10-11 октября...бронепоезд отходит от Армавира до Убеженской прикрывать переправы на Кубани и далее...

Прикрепленный файл  15079208.jpg   82,99К   3 Количество загрузок:

на этой карте участок Армавир-Ставрополь и даты где бронепоезд проводил военные действия))):
12 октября около Недреманной)))...13 октября в районе Татарки а красные при этом наступают с Юга)))а значит вернуться бронепоезд через Армавир а далее через Кавказскую не мог))))только по железке Армавир -Ставрополь...и т.д.

Прикрепленный файл  15079301.jpg   158,84К   5 Количество загрузок:

получается за период 10-13 октября бронепоезд с боями отошел от Армавира до Ставрополя по рабочей(действующей жд ветке))))14 октября бронепоезд возвращается на позицию к станции Татарка и там уже напарывается на засаду ,после боя ,остатки личного состава бронепоезда возвращается в Ставрополь и на хоз поезде(дубликат боевого бронепоезда)отправляется уже на станцию Кавказская по другой (северной ветке -Ставрополь-Кавказская.....))))17 октября Ставрополь переходит в руки Красных взявших город с Юга ,вдоль жд ветки Армавир-Ставрополь.....
но ...

Прикрепленный файл  15079644.jpg   124,3К   2 Количество загрузок:

но уже к концу того же месяца Белые(добровольческие ) берут Армавир и с Юга идут на Ставрополь и к ним направляются два бронепоезда на помощь из Армавира но...они не дошли до Ставрополя и 1 ноября Белые вошли в Ставрополь без поддержки бронепоездов.... потому что во время боев -10-17 октября жд ветка была разрушена))) )))
как то так....
Реконструкция истории ;-)))))))))

Сообщение отредактировал A20: 16 Август 2018 - 23:47


#326 drozd_stav

    Пользователь


  • Пользователь
  • PipPip
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 11 фев 2019 22:33
  •  
  • Мужчина
  • Город:Ставрополь
Offline

Отправлено 14 Февраль 2019 - 20:15

С 1 сентября 1917 года пассажирские и товарные поезда стали ходить до станции Недреманной. А это 68 верст от Армавира. Продолжалось сооружение линии и со стороны Ставрополя. К этому времени, а точнее – 1 октября 1916 года, было открыто движение на участке Ставрополь – Петровское.
К началу 1918 года «…только 6 верст разделяли армавирский и ставропольский концы Благодарненской линии. Для смычки этого участка у Общества Армавир-Туапсинской железной дороги отсутствовали рельсы. Получить их в условиях экономического краха и развала государства было невозможно».


Так что, получается, что последние 6 верст, а именно участок от станции Недреманной через Егорлык к Татарке могли построить(хотя бы временно) только в промежуток с 1 сентября 1917 по октябрь 1918. Либо не был достроен и бронепоезда с Армавира могли попасть в Ставрополь только через ВлЖД.

#327 werty

    Продвинутый пользователь


  • Пoльзователь.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 271
  • Регистрация: 31 авг 2016 13:18
  •  
  • Мужчина
  • Город:из сказки
Offline

Отправлено 16 Февраль 2019 - 08:29

А20 -спасибо что сохранили страницу)))я для хранения фоток воспользовался плохим(теперь понимаю это  но уже поздно)фото сайтом.его похерили))))и все сноски с этого сайта перестали работать...опыта было тогда маловато))))

#328 werty

    Продвинутый пользователь


  • Пoльзователь.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 271
  • Регистрация: 31 авг 2016 13:18
  •  
  • Мужчина
  • Город:из сказки
Offline

Отправлено 16 Февраль 2019 - 08:43

 drozd_stav (14 Февраль 2019 - 20:15) писал:

С 1 сентября 1917 года пассажирские и товарные поезда стали ходить до станции Недреманной. А это 68 верст от Армавира. Продолжалось сооружение линии и со стороны Ставрополя. К этому времени, а точнее – 1 октября 1916 года, было открыто движение на участке Ставрополь – Петровское.
К началу 1918 года «…только 6 верст разделяли армавирский и ставропольский концы Благодарненской линии. Для смычки этого участка у Общества Армавир-Туапсинской железной дороги отсутствовали рельсы. Получить их в условиях экономического краха и развала государства было невозможно».


Так что, получается, что последние 6 верст, а именно участок от станции Недреманной через Егорлык к Татарке могли построить(хотя бы временно) только в промежуток с 1 сентября 1917 по октябрь 1918. Либо не был достроен и бронепоезда с Армавира могли попасть в Ставрополь только через ВлЖД.
так и получается .последние 6 верст достроили а потом во время боев опять уничтожили,и еще вдобавок взорвав пролет моста серьезно вывели дорогу из эксплуатации,позже вокруг моста сделали временную отсыпку и временные пути(благо мост был всего лишь через почти ручей)))а потом и этот обходной временный путь уничтожили ...такова судьба...война -это война....
Прикрепленный файл  мос.JPG   52,75К   3 Количество загрузок:
Добавил фото взорванного моста...

#329 Злой

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 10 342
  • Регистрация: 11 апр 2013 18:16
  •  
  • Мужчина
  • Город:Санкт-Петрикбург
Offline

Отправлено 16 Февраль 2019 - 11:46

Ну наверное важности такой этот участок не представлял. Иначе восстановили бы

#330 A20

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 216
  • Регистрация: 19 янв 2014 17:37
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 16 Февраль 2019 - 18:22

Цитата

спасибо что сохранили страницу
Не за что, у меня где-то сохранены и другие страницы этой темы, если что восстановим :)

 werty (16 Февраль 2019 - 08:43) писал:

так и получается .последние 6 верст достроили а потом во время боев опять уничтожили,и еще вдобавок взорвав пролет моста серьезно вывели дорогу из эксплуатации,позже вокруг моста сделали временную отсыпку и временные пути(благо мост был всего лишь через почти ручей)))а потом и этот обходной временный путь уничтожили ...такова судьба...война -это война....
мос.JPG
Добавил фото взорванного моста...

По поводу взрыва моста... Как я писал в посте #228 с фото:

Цитата

"Только центральная опора имеет волнорез, а соседние нет... Возможно, этот инженерный просчёт и предрешил судьбу моста..."

Как-то армави выдал информацию из царской газеты, что пролет Новокавказского моста разрушился оползнем сразу после его постройки. Пока не могу найти ссылку на пост.

По поводу третьего быка через Кубань.
Как я писал в посту #290:

Цитата

"Анатолий, похоже, придется нам туды снова приехать... Телефон смотрящего базы "Кутан" у меня есть. Надо будет взять длинную веревку, рулетку и приехать в гости на поиски существующего /или затопленного/ третьего быка (согласно Царского проекта) в мочаках... Похоже, кроме Нас, эт никто не сделает..."

Информация остается актуальной... :83:

#331 werty

    Продвинутый пользователь


  • Пoльзователь.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 271
  • Регистрация: 31 авг 2016 13:18
  •  
  • Мужчина
  • Город:из сказки
Offline

Отправлено 16 Февраль 2019 - 21:51

 Злой (16 Февраль 2019 - 11:46) писал:

Ну наверное важности такой этот участок не представлял. Иначе восстановили бы
есть несколько версий (причин)по которым ветка Армавир-Ставрополь не была восстановлена
первая версия (из разговоров 30летней давности с работниками нашего краеведческого музея)с самого начала в проекте дороги были заложены технические ошибки (крутые подъемы и повороты железки)которые свели к нулю эксплуатацию дороги...легкие паровозы с трудом затаскивали составы из вагонов на крутые подъемы а тяжелые паровозы слишком медленно ползли на крутых поворотах...что делало эксплуатацию дороги еще и не безопасной...
вторая причина глобально проста)))Владикавказскую дорогу делали под транспортировку бензина и нефти а все остальные грузы ,включая пассажиропоток как дополнение...а Ставрополь-Армавир под транспортировку зерна и сельхозпродукции на экспорт...до конца 20 века эта концепция для России была неприемлема..в результате после революции 17 года (или после окончания гражданской войны)эта дорога для транспортировки грузов оказалась -не нужна....а вот ветка Армавир-Туапсе была единственной магистралью на Черноморское побережье Кавказа вот её и поддерживали в рабочем состоянии ,регулярно ремонтируя,но при этом не модернизировали))))по прошествии 100 лет эксплуатации она по прежнему остается -одноколейной как при царе горохе))))и два поезда не могут одновременно ехать на встречном направлении,что является огромным недостатком для эксплуатации...железок...(кто то скажет что это потому что есть другая ветка дороги через Краснодар?)))но я скажу что через Краснодар построена сравнительно недавно
и третья версия это территориальные споры между Краснодаром и Ставрополем за принадлежность Армавира к краевому подчинению...Армавир практически (географически )стоит на границе двух краев)))Ставропольского и Краснодарского и при этом вдвое ближе к самому Ставрополю чем к Краснодару ,поэтому Краснодар из ревности практически на протяжении ста лет не финансировал любые виды дорог между Ставрополем и Армавиром, к тому же в середине двадцатых годов прошлого 20 века Горуправление Армавира и часть населения подавало прошение о присоединении к Ставрополью,после чего госорганы Краснодара провели масштабную чистку управленческого аппарата города,многие были уволены и прочее...а Армавир лишился всякого статуса .какой имел ранее ...таким захудалым поселениям были отданы полномочия районного управления (как Новокубанская,Успенская ,Лабинская)а Армавир остался у разбитого корыта))))увы отголоски этого теперь далекого времени больно бьют по карманам Армавирцам...и сейчас ...нет прямоезжих дорог со Ставрополем ...только окольные .значительно усложняющие всякие отношения двух рядом стоящих городов...а могло бы быть супер взаимовыгодные отношения на всех уровнях..увы...время потеряно...Армавир уже вряд ли когда найдет ресурсы для развития ...один регресс....во всем...

#332 Privateer

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 440
  • Регистрация: 04 авг 2015 17:50
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 03:01

Цитата

«ДокладѢ по постройкѢ Благодарненской линiи Общества Армавиръ-Туапсинской ж.д. по вопросу о ходѢ постройки отъ начала ея до 1 января 1918 г.»:

«… На верстѢ … вслѢдствiе поврежденiя вiадука черезъ р. Егорлыкъ, вызванного движенiемъ косогора подъ прилегающей насыпью, устроенъ временный обходъ …»


#333 Злой

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 10 342
  • Регистрация: 11 апр 2013 18:16
  •  
  • Мужчина
  • Город:Санкт-Петрикбург
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 08:20

 werty (16 Февраль 2019 - 21:51) писал:


есть несколько версий (причин)по которым ветка Армавир-Ставрополь не была восстановлена
первая версия (из разговоров 30летней давности с работниками нашего краеведческого музея)с самого начала в проекте дороги были заложены технические ошибки (крутые подъемы и повороты железки)которые свели к нулю эксплуатацию дороги...легкие паровозы с трудом затаскивали составы из вагонов на крутые подъемы а тяжелые паровозы слишком медленно ползли на крутых поворотах...что делало эксплуатацию дороги еще и не безопасной...
вторая причина глобально проста)))Владикавказскую дорогу делали под транспортировку бензина и нефти а все остальные грузы ,включая пассажиропоток как дополнение...а Ставрополь-Армавир под транспортировку зерна и сельхозпродукции на экспорт...до конца 20 века эта концепция для России была неприемлема..в результате после революции 17 года (или после окончания гражданской войны)эта дорога для транспортировки грузов оказалась -не нужна....а вот ветка Армавир-Туапсе была единственной магистралью на Черноморское побережье Кавказа вот её и поддерживали в рабочем состоянии ,регулярно ремонтируя,но при этом не модернизировали))))по прошествии 100 лет эксплуатации она по прежнему остается -одноколейной как при царе горохе))))и два поезда не могут одновременно ехать на встречном направлении,что является огромным недостатком для эксплуатации...железок...(кто то скажет что это потому что есть другая ветка дороги через Краснодар?)))но я скажу что через Краснодар построена сравнительно недавно
и третья версия это территориальные споры между Краснодаром и Ставрополем за принадлежность Армавира к краевому подчинению...Армавир практически (географически )стоит на границе двух краев)))Ставропольского и Краснодарского и при этом вдвое ближе к самому Ставрополю чем к Краснодару ,поэтому Краснодар из ревности практически на протяжении ста лет не финансировал любые виды дорог между Ставрополем и Армавиром, к тому же в середине двадцатых годов прошлого 20 века Горуправление Армавира и часть населения подавало прошение о присоединении к Ставрополью,после чего госорганы Краснодара провели масштабную чистку управленческого аппарата города,многие были уволены и прочее...а Армавир лишился всякого статуса .какой имел ранее ...таким захудалым поселениям были отданы полномочия районного управления (как Новокубанская,Успенская ,Лабинская)а Армавир остался у разбитого корыта))))увы отголоски этого теперь далекого времени больно бьют по карманам Армавирцам...и сейчас ...нет прямоезжих дорог со Ставрополем ...только окольные .значительно усложняющие всякие отношения двух рядом стоящих городов...а могло бы быть супер взаимовыгодные отношения на всех уровнях..увы...время потеряно...Армавир уже вряд ли когда найдет ресурсы для развития ...один регресс....во всем...

Спасибо за такой ответ. Мне кажется тут все три причины повлияли. Что же касается ревности, то вполне это работает и сейчас. Особенно было заметно, когда тему аэропорта обсуждали. Заборщина у нашего народа в крови...

#334 drozd_stav

    Пользователь


  • Пользователь
  • PipPip
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 11 фев 2019 22:33
  •  
  • Мужчина
  • Город:Ставрополь
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 20:05

Есть ещё ряд вопросов по самой станции Недреманной. Был там снова на днях. Выделяются сейчас два совершенно разных строения, одно из которых совершенно точно связано с жд, а вот происхождение второго под вопросом.
Ближе к нынешней гравийке, на участке Верхнеегорлыкский-Новокавказский, есть фундамент из камня, с характерными расшитыми цементными швами. Присыпан грунтом, поросшим в изобилии травой, местами посыпан кусками битой черепицы, видел осколки пары железяк(может и поздних). Стены совершенно точно раньше были, сейчас растащены. В двух метрах от здания засыпанный колодец, с растущим тростником. Обсажен солидным бетонным кольцом.

А есть ещё один странный бетонный фундамент, юго-восточнее от первого. Ощущение что выше фундамента стен и не было. Уж больно чистый он - без черепков, трухи и грязи, да и не особо засыпан внутри опалубки. Но бетон по виду вполне себе старенький. Восточнее довольно старая груша, очень похоже что посажена искусственно, лет эдак много назад, потому как изрядно обмельчала.  Больше груш там, на самой равнине меж двух хребтов, не встречал.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  666.jpg   115,06К   2 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  777.jpg   92,82К   2 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  888.jpg   131,98К   2 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  990.jpg   134К   2 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  999.jpg   124,09К   2 Количество загрузок:


#335 drozd_stav

    Пользователь


  • Пользователь
  • PipPip
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 11 фев 2019 22:33
  •  
  • Мужчина
  • Город:Ставрополь
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 20:10

Кстати именно странный монолитный бетонный фундамент указан на портале Алима как станция Недреманная. С чем есть основания(ну лично у меня точно) не согласиться.
Здание это просторное, квадратов 40 на вскидку. Замерить не догадался.
На правах фантазий: если определенное время Недреманная была конечной, я бы там начал строить нечто типа вокзальчика. Примерно такого размера, для ожидания оказии со Ставрополя.

#336 Privateer

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 440
  • Регистрация: 04 авг 2015 17:50
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 21:30

 drozd_stav (17 Февраль 2019 - 20:10) писал:

На правах фантазий: если определенное время Недреманная была конечной, я бы там начал строить нечто типа вокзальчика.

Зачем? Во времени этот процесс был не так продолжителен и если учесть время в какое всё это происходило, то ни о каком вокзальчике, скорее всего, никто и не помышлял вовсе.

#337 drozd_stav

    Пользователь


  • Пользователь
  • PipPip
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 11 фев 2019 22:33
  •  
  • Мужчина
  • Город:Ставрополь
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 22:27

 Privateer (17 Февраль 2019 - 21:30) писал:

Зачем? Во времени этот процесс был не так продолжителен и если учесть время в какое всё это происходило, то ни о каком вокзальчике, скорее всего, никто и не помышлял вовсе.
Ну говорю же, фантазия.
Просто есть фундамент, ленточный, монолитный, на хорошо расчищенном месте, рядом со зданием явно имевшим отношение к туапсинке. Стен похоже что не было, следов по крайней мере от них нет.  Что-то помешало дальнейшему строительству.
Вот и размышляю кто  там  мог  пытаться строить. И что строить. И когда.
Прикрепленный файл  992.jpg   79,95К   3 Количество загрузок:знакомый туапсинский шовчик меж ракушечникаПрикрепленный файл  993.jpg   122,8К   2 Количество загрузок:фундамент туапсинкиПрикрепленный файл  994.jpg   118,9К   2 Количество загрузок:бетон бетономПрикрепленный файл  995.jpg   132,05К   2 Количество загрузок:бетон

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  996.jpg   126,55К   1 Количество загрузок:


#338 Privateer

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 440
  • Регистрация: 04 авг 2015 17:50
  •  
  • Мужчина
  • Город:Армавир
Offline

Отправлено 17 Февраль 2019 - 23:06

В принципе есть официальные документы в которых всё указано. Только, если мне память не изменяет, по ним следует, что даже в районе станицы Николаевской ( станция Державная ) вокзала, собственно то говоря, и не было...

#339 werty

    Продвинутый пользователь


  • Пoльзователь.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 271
  • Регистрация: 31 авг 2016 13:18
  •  
  • Мужчина
  • Город:из сказки
Offline

Отправлено 18 Февраль 2019 - 23:32

 drozd_stav (17 Февраль 2019 - 20:10) писал:

Кстати именно странный монолитный бетонный фундамент указан на портале Алима как станция Недреманная. С чем есть основания(ну лично у меня точно) не согласиться.
Здание это просторное, квадратов 40 на вскидку. Замерить не догадался.
На правах фантазий: если определенное время Недреманная была конечной, я бы там начал строить нечто типа вокзальчика. Примерно такого размера, для ожидания оказии со Ставрополя.
не знаю к кому этот вопрос адресован ,но за себя скажу )))извиняюсь...я исходил пешком участок дороги от Армавира до Николаевской множество раз ....еще мальчишкой с отцом начинал прогулки и терпеливо выслушивал его лекции про дорогу ,и сейчас иногда выбираюсь))но дальше к Ставрополю за Николаевскую никогда не был(не ходил по линии бывшего железнодорожного полотна,хотя выездные набеги на знаменитые мосты за Николаевской были но это не то,это уже сафари)))а не подробное кропотливое изучение)))...так что там дальше не знаю(а слухи и фантазии не читаю )))так что подробности (по сантиметру)железки лично своими глазами не видел ,что конкретно сейчас там творится...так что извиняюсь....ничего сказать не могу...

#340 werty

    Продвинутый пользователь


  • Пoльзователь.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 271
  • Регистрация: 31 авг 2016 13:18
  •  
  • Мужчина
  • Город:из сказки
Offline

Отправлено 18 Февраль 2019 - 23:56

 Privateer (17 Февраль 2019 - 23:06) писал:

В принципе есть официальные документы в которых всё указано. Только, если мне память не изменяет, по ним следует, что даже в районе станицы Николаевской ( станция Державная ) вокзала, собственно то говоря, и не было...
знаешь почему у нас не получилось и не получится и в будущем диалогов?))))потому что умное выражение лица это еще не признак...читай и сам своими глазами проверяй,а увидев ,не верь своим глазам и еще раз читай)))и больше спрашивай...не стесняйся...кто и какого возраста перед тобой(не кичись и не пыжи)))если он может тебе добавить знаний))))скажи ему спасибо .даже если он еще ученик -школьник....и тем более если седой старик....
а теперь в тему))))))после гражданской войны ветка Армавир -Николаевская интенсивно эксплуатировалась...Николаевская была конечной станцией с полноценным вокзалом(хотя и деревянным на каменном фундаменте,как и в Армавире)))))если кто то скажет что вокзала в Николаевской не было значит и в Армавире не было))))))))))))))))))в Николаевской был и вокзал,и несколько путей для разъезда(со стрелками и остальными атрибутами... и отстоя составов,и заправочная станция (для воды и топлива )с бассейном и хоз постройками....с водонапорной башней и т.д....
кстати о вокзалах))))к слову))))в Армавире был деревянный сарай который именовали вокзалом)))он простоял до Великой Отечественной войны а потом сгорел и новый полноценный каменный построили в 1951 году )))тот который мы созерцаем и сейчас....это я к слову о том что пишут иногда люди с умным выражением лица)))))не знаю висит ли сейчас фото в нашем краеведческом музее-вот это
Прикрепленный файл  1945.JPG   78,28К   2 Количество загрузок:,
но оно провисело более полувека,и под ним надпись типа(не буду дословно)))типа что благодарные граждане Армавира встречают на вокзале "Армавир-2"в 1945 году....так вот посмотри внимательно на вокзалы Москвы и увидишь поразительное сходство с этой картинкой )))))...
так что читая -проверяй))))проверяя убедись сам ...что нашел верный ответ)))и получив ответ-подвергни его сомнению и попробуй логически доказать обратное...или документально....и чем больше будешь знать тем более полной уверенности что это истина в последней инстанции у тебя не будет))))....
так что прежде чем что то утверждать -сожри пуд соли...




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей