Сообщений в теме: 303

[voron]

Вопрос закрытия и прекращения деятельности МП города Армавира "Троллейбусное управление" не рассматривается

Электрический пассажирский транспорт общего пользования – один из важных факторов обеспечения жизнедеятельности в муниципальном образовании город Армавир.

Обладая рядом преимуществ по сравнению с другими видами пассажирского транспорта, такими как: высокая провозная способность, экологичность, бесшумность, электротранспорт остается самым доступным и востребованным транспортом общего пользования, осуществляет социально значимые пассажирские перевозки, в том числе незащищенных слоев населения: инвалидов, пенсионеров, школьников, студентов и др.

Муниципальное предприятие города Армавира «Троллейбусное управление» осуществляет свою деятельность в муниципальном образовании город Армавир с 1973 года. Оно всегда являлось основным перевозчиком на городских маршрутах муниципального образования город Армавир. Для города троллейбус является не только комфортным, экологически чистым, более дешевым и надежным, но ещё и статусным транспортом.

Городской электрический транспорт составляет 10,5% от общего количества городского пассажирского транспорта МО город Армавир, при этом на его долю приходится более 25% общего объема городских пассажирских перевозок.

Имея статус социально значимого пассажирского транспорта и предоставляя услуги для всех категорий граждан, включая льготных,

троллейбусами в МО город Армавир ежегодно перевозится более 3 млн. пассажиров.

В целях поддержки МП города Армавира "Троллейбусное управление" 2 апреля 2015 года администрацией МО город Армавир принято постановление №882 «Об утверждении Порядка предоставления субсидий из местного бюджета на возмещение затрат перевозчикам, образующихся в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров на маршрутах наземного электротранспорта муниципального образования город Армавир», таким образом решен вопрос о выделении субсидий из местного бюджета.

Вопрос закрытия и прекращения деятельности МП города Армавира "Троллейбусное управление" не рассматривается.

Начальник отдела транспорта и связи администрации города Армавира В.А.Баскаль
http://armawir.ru/city/news/19474/

[Роман]

Чтобы рассуждать о рентабельности пассажирских перевозок и ценах на проезд, нужно сначала узнать стоимость энергоносителя. Сколько платит Муниципальное предприятие за 1 КВТЧ? Второй вопрос: А сколько будет платить арендатор ООО?
Вот в этих цифрах и кроется рентабельность и само существование Троллейбуса в Армавире.

[Следопыт]

voron сказал:

В целях поддержки МП города Армавира "Троллейбусное управление" 2 апреля 2015 года администрацией МО город Армавир принято постановление №882 ...........................
..................таким образом решен вопрос о выделении субсидий из местного бюджета.

Можно расходиться. Панику подняли напрасно.

[Мет]

Dimon88 (22 Март 2019 - 09:01) писал:

Знаю от водителя троллейбуса.

Водители такси (еще со времен Брата-2) лучше всех знают как нам обустроить Россию, когда вертолет унесет кровавого террана в Северную Корею и что Крымский мост "сделан" на Мосфильме. Теперь к ним прибавились и водители армавирского троллейбуса

Сообщение отредактировал Finish: 25 Март 2019 - 14:26

[Scream]

 1.jpg   70,33К   1 Количество загрузок:  2.jpg   85,14К   0 Количество загрузок:  3.jpg   78,94К   0 Количество загрузок:  4.jpg   67,41К   0 Количество загрузок:

[Njcs]

Выбирали человека с "красивым" почерком и сделали его нечитаемым. Мне тяжело дешифровывать, но смысл понятен.

[voron]

Маршруты троллейбуса в Армавире сдадут в аренду

На 61-м внеочередном заседании Армавирской городской Думы депутаты под председательством А.В. Полякова обсудили поправку в постановление о местном бюджете.

Речь шла об организации конкурса на обслуживание маршрутных перевозок по троллейбусным маршрутам.

В работе заседания гордумы участвовали глава Армавира А.Ю. Харченко и городской прокурор П.В. Андреев.

На повестке дня стоял один вопрос, и он оказался не из легких. Как подчеркнул градоначальник, принципиальная позиция — сохранить городское предприятие и его коллектив; не накапливать новые долги (сейчас задолженность Армавирского троллейбусного управления уже достигла 100 млн рублей) и постараться сгладить ситуацию за счет арендаторов, которые возьмутся за обслуживание некоторых троллейбусных маршрутов.

Городская казна готова компенсировать АТУ часть недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров по тарифам, установленным ниже экономически обоснованных тарифов. Однако, по мнению
мэра, такая поддержка — не самый лучший выход.
https://news-armavir...sdadut-v-arendu

А между тем, в Краснодаре вовсе планируют убрать троллейбус и затем вместо него поставить электробусы: https://www.zrkuban....nie-trollejbusa

[КПРФ-Армавир]

Весело живём "Петросян"
КПРФ собирает подписи за сохранение муниципального электрического транспорта, но люди не идут их ставить. Работники АТУ были приглашены на митинг 21.04.19 г., но не кто не выступил.
Арендатор, при сегодняшнем порядке дел, прогорит и сбежит из Армавира с кассой, или в рваных штанах.
Только муниципалитет мог создать преференции и субсидии для АТУ, остальное от лукавого.

[Злой]

Собрать подписи-ума много не надо. Нужны деньги, а их нет

[КПРФ-Армавир]

Денег в городе валом, посмотри майбахи, мерседесы с класса, рэнджики... а дома какие строятся и коммерция. Вопрос в бездарной собираемости налогов,или в коррумпированности.
Запрос населения на электрический транспорт отсутствует, вероятно по причине того, что управленцы создали такую ситуацию где то специально.
А насчёт денег, скажу так на фонтаны они есть, на фонари тоже. Вопрос в приоритете и интересе власти.
У нас нет частных фонтанов, к которым пускали бы за деньги... возможно, в этом бы случае, денег не было бы в бюджете и на фонтаны.

[Злой]

А причем тут частная собственность и коммерческий электротранспорт?

[voron]

КПРФ-Армавир сказал:

КПРФ собирает подписи за сохранение муниципального электрического транспорта, но люди не идут их ставить. Работники АТУ были приглашены на митинг 21.04.19 г., но не кто не выступил.

Потому что КПРФ ничего не решает.

Злой (26 Май 2019 - 16:01) писал:

А причем тут частная собственность и коммерческий электротранспорт?

Ну ты даешь... Это же коммунисты - какая частная собственность? Отобрать и направить на поддержку АТУ.

[КПРФ-Армавир]

Не идут работники АТУ к КПРФ на митинг и ставить подписи, но и на заседание думы где решается их вопрос, они не идут тоже. Жители города тоже молчат.
Горожан убедили, что АТУ это попросту зря потраченные бюджетные деньги и власть готова сливать АТУ.
Всё таки главу города должны избирать всенародно, а не как сейчас, если человек зависит от избирателей раз в 5 лет, то есть надежда, что он будет думать о избирателе, а так...

[Мет]

Вот за те полтора десятка или даже больше лет, что избирали глав напрямую, АТУ и накопил 100 миллионов долга.
Ну что, сынку, помогли тебе твои ляхи?

[КПРФ-Армавир]

так то оно так, но АТУ работало, людей возило и при этом долги АТУ не росли такими масштабами.

[Мет]

А назначили сити-менеджера (причем того же, кого до этого выбирали) - и долги поперли вскачь???

[КПРФ-Армавир]

Если мне не изменяет память, то не за долго до того, как депутаты Харченко избрали на второй срок долги АТУ обнулили, всем кредиторам заплатили сполна.

[Мет]

А вы подскажите Харченко какие расходные статьи местного бюджета порезать, чтобы заплатить за АТУ 100 млн: на зарплаты врачам? На муниципальные школы и зарплаты учителям?

[КПРФ-Армавир]

Это третий банкротный заход.
С первым справились благодаря Можегорову который высудил у минфина 100 млн.
Со вторым справился городской бюджет, вроде 37 млн.
Сейчас третий.
При желании всё можно найти на сайте Мой арбитр, забив в картотеку дел ИНН АТУ, банкротные дела. Там все данные в определениях суда указаны будут.

[КПРФ-Армавир]

Муниципалитет давно врачам и учителям з/п не платит, это расходная часть бюджета администрации края.
А так, то что "заносят" мимо налоговой, всё на поддержку АТУ. Ведь не для кого не секрет, что "коммерсов" глава доит, в т.ч. на благоустройство, на храм и пр., а сейчас только туда.

Главное, всё таки сделать так, что бы маршруты электрического транспорта не пересекались с маршрутным такси.