Сообщений в теме: 456

[Шлемазл]

sert (05 Январь 2013 - 12:52) писал:

Вообще давно уже не Сердюков министр обороны.

вообщето я иронизирую))))

[Роман]

В "Красную площадь" впуливают около 2 миллиардов рублей. В строительство аэропорта нужно около 600 миллионов. Лично я не сомневаюсь в дальнейшей раскрутке авиаперелётов, просто инвестору нужны гарантии, которых по всей видимости нет...

[Мет]

а я очень сомневаюсь в дальнейшей раскрутке авиаперелетов из Армавира. Действующие аэродромы в краевых и областных столицах типа Липецка, Воронежа, Челябинска и т.п. влачат жалкое существование, худо-бедно набирая пассажиров для полетов только в Москву. А как и куда набрать пассажиров из Армавира?

[Njcs]

Metatron, в Ереван?

[Мет]

[Mitya]

Metatron (06 Январь 2013 - 06:07) писал:

а я очень сомневаюсь в дальнейшей раскрутке авиаперелетов из Армавира. Действующие аэродромы в краевых и областных столицах типа Липецка, Воронежа, Челябинска и т.п. влачат жалкое существование, худо-бедно набирая пассажиров для полетов только в Москву. А как и куда набрать пассажиров из Армавира?

Улыбнуло про Челябинск

Пропускная способность аэровокзала челябинского аэропорта составляет 1,5 миллиона пассажиров в год, а карта разлетов сегодня включает 34 направления, по которым совершают регулярные и чартерные рейсы 16 авиакомпаний. С 2009 по 2012 год пассажиропоток аэропорта вырос почти в два раза. В прошлом году динамика его прироста составила 26%, а за этот год пассажиропоток увеличился на 20%.

По оценкам экспертов отрасли, международный аэропорт Челябинск демонстрирует рекордные темпы развития благодаря активному взаимодействию с зарубежными и российскими авиакомпаниями, динамичному развитию маршрутной сети, постоянной работе над совершенствованием качества предоставляемых услуг, а также стратегии, направленной на инфраструктурное развитие предприятия.

[евген]

Где Челябинск и Армавир, на карту взгляни. У Армавира два международных аэропорта "под жопой" Краснодар и Минводы и + Ростов на тройку ручкой машет.
Какой на хрен аэропорт при двух ЖД вокзалах и ФАДКавказ ? Вокзалы, и те - не "ломятся" от переполнения.

Хотя если только для двух частных вертолётов и пару планеров, да пару рейсов в Италию и Армению, тоды ОЙ - хай строят. И пусть таможню туды переносят....

[Mitya]

Мне не надо доказывать ничего про необходимость аэропорта в Армавире и про Челябинск я отвечал Метатрону в его сравнении, а Челябинским аэропортом не брезгуют пользоваться пассажиры из Екатеринбурга (дороговизна) и Курганской области и это при том, что есть аэропорт и в Магнитогорске.
Резервный гражданский порт нужен и для олимпиады и для тяжёлых в метеоусловиях Ставрополю и МинВодам. Отправлять 60 - 80 пассажиров регулярным ежедневным рейсом в Москву давно пора, а многие удивяться когда узнают у кассира "предварительных армавирских касс" куда люди летают.

[Мет]

Митя, а по Липецку у тебя возражений нет? Да, люди из Армавира летают не толко в Москву, проблема только в том, что в недостаточном количестве, чтобы аэропорт состоялся как бизнес-проект. Он состоится не раньше, чем в России вновь возродится региональная авиация и когда бизнесмены от авиации будут стоять в очередь на наш аэропорт. Вот тогда он и станет и гражданским, причем без всяких усилий администрации города.

Сообщение отредактировал Metatron: 06 Январь 2013 - 10:29

[voron]

евген сказал:

Вокзалы, и те - не "ломятся" от переполнения.

Пассажиропоток и количество поездов резко сократилось, после того как львиную долю поездов направили через Краснодар вместо Армавира.

Из Армавира в теории будут востребованы маршруты на Ереван, на Москву, на Турцию и вахты на север. Если будут мелкие самолеты и адекватная цена - будет востребован Краснодар и может быть Сочи. Хотя со вторым сложнее...
Я так думаю.

[евген]

voron сказал:

будут востребованы маршруты

Возможно, но не огромные самолёты, а малый и надёжный авиатранспорт. Но и с ним как правило проблема - б/у ... даже новому нужен ремонт - обслуга, а это площадя и, кадры.
Короче - инвестору виднее, главное чтоб было кому и за что летать.   И летать - без приключений.

[Mitya]

Metatron (06 Январь 2013 - 10:29) писал:

Митя, а по Липецку у тебя возражений нет? Да, люди из Армавира летают не толко в Москву, проблема только в том, что в недостаточном количестве, чтобы аэропорт состоялся как бизнес-проект. Он состоится не раньше, чем в России вновь возродится региональная авиация и когда бизнесмены от авиации будут стоять в очередь на наш аэропорт. Вот тогда он и станет и гражданским, причем без всяких усилий администрации города.

Про Липецк ничего не могу сказать: не был

[Роман]

Решение об реализации проекта и поиска инвестора появилось тогда, когда был произведён анализ продажи авиабилетов для армавирцев. Наверное все забыли, что авиакассы в нашем городе есть и работают, посчитали количество, приоритетное направление и появилась идея строительства аэропорта. Что сиськи мять "пойдёт не пойдёт", цифры.

[voron]

Министерство обороны РФ запретило строить гражданский аэропорт в Армавире на базе военного аэродрома. В 2012 г. власть муниципалитета нашла инвестора, но проект так и не удалось реализовать.

Инвестиционный проект строительства аэровокзального комплекса был разработан около 7 лет назад. Сумма инвестиций в строительство аэропорта — 387 млн рублей. Срок окупаемости — 2 года. Пассажиропоток может составить 150 тыс. человек в год, говорится в описании проекта, разработанного местными властями. При этом население Армавира около 210 тыс. человек. Предполагаемые маршруты нового аэровокзала: Москва, Санкт–Петербург, Армения, Азербайджан, Украина, Сибирь, Турция, а также внутри региона.

По сведениям администрации Армавира, в 2007 г. от Министерства обороны поступило сообщение о готовности рассмотреть вопрос совместного использования взлетной полосы военного авиационного училища для гражданских перевозок. Пресс–служба городской администрации отмечает: «Изучая спрос армавирцев на авиабилеты, выяснилось, услугами авиатранспорта ежегодно пользуются около 120 тыс. горожан. И спрос на авиаперевозки растет».
Ежегодно, с 2007 по 2012  г., проект строительства аэровокзального комплекса в Армавире представляли на Международном инвестиционном форуме в Сочи. Хотя инвесторы скептически оценивали экономическую состоятельность этого проекта, власти Армавира не оставляли надежду на превращение города в авиаузел.

«Взлетно–посадочная полоса авиационного училища может принимать самолеты всех типов, — говорит Владимир Секачев, начальник отдела транспорта и связи администрации Армавира. — В 2012 г. мы нашли инвестора для реализации проекта, но из военного ведомства пришел отказ в совместном использовании взлетно–посадочной полосы. Сейчас с Министерством обороны мы снова прорабатываем этот вопрос, но результатов пока нет. Аэропорт стратегически важен для Армавира. Деятельность многих крупных предприятий требует налаживания бизнес–связей. Намечено строительство электрометаллургического завода, строительство и реконструкция других предприятий. Отсутствие аэропорта влияет и на развитие туристического бизнеса».

Организация в Армавире гражданского аэропорта позволила бы увеличить турпотоки в Краснодарский край и за его пределы, повысить товарооборот и сделать Армавир более привлекательным для российских регионов.

Сейчас в Краснодарском крае существуют гражданские аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе. Всеми ими управляет компания «Базэл Аэро».

Суммарный пассажиропоток за 2013 г. составил 6,2 млн пассажиров (для сравнения, в 2011–м —5,3 млн человек, в 2012— 5,5 млн). Международные аэропорты Сочи и Краснодар входят в десятку крупнейших аэропортов России с пассажиропотоком более 2  млн человек.
За 5 лет увеличение пассажиропотока на 52%. Привлечено 46 новых авиакомпаний, расширена география полетов до 57 новых направлений.
http://www.dg-yug.ru..._Armavire_podko

[Роман]

voron сказал:

власть муниципалитета нашла инвестора,

для меня самая сомнительная информация. Не было такого.

Сообщение отредактировал Роман: 05 Март 2014 - 09:52

[Шлемазл]

вот о чем и говорил я..  сто пудов все знали что армавирский военный аэропорт это стратегический обьект..
а щас "ну не шмогла я не шмогла"..  программируемый  понт засчитан!

[Dimon88]

Надо возрождать Красную Поляну!!! Благоустроить аэровокзал, положить бетонку, и пустить небольшие Як-42, или другие мелкие самолеты... Если вояки отказали, надо искать альтернативу!!!

[Мет]

А мне кажется, что надо забыть эти мечты об аэропорте - Армавир слишком маленький город для того, чтобы своим пассажиропотоком обеспечить рентабельную работу аэропорта. Гражданские аэропорты есть в Ставрополе (120 км), Минеральных Водах (180 км), Краснодаре (220 км). Никто еще один в "пупе земли" Армавире делать не будет, тем более, что полоса активно используется военными.

Сообщение отредактировал Metatron: 05 Март 2014 - 12:36

[Dimon88]

В Вологде есть аэропорт, в Костроме, Чебоксарах. Это небольшие города, чуть больше Армавира, но аэропорты в них есть... Один-два рейса в день и все. Но работают... про Мин. Воды ничего не скажу не летал оттуда. Но в Краснодар как ехать если машины нет. На автобусе, выходить на Оз-молле и брать такси. бррр.... а перед этим 3 часа на автобусе... да нафиг надо, когда будет свой небольшой аэропорт Красная Поляна. А про вояк - это сразу было не выполнимо. Думали что Летное закроется и будут летать гражданские, но слава Богу Летное держится.

[Мет]

Чебоксары - столица Чувашии, 464 тыс. жителей, Кострома - столица Костромской области, 271 тыс., Волгоград - столица Волгоградской области, 1 млн.18 тыс. У столиц субъектов федерации. как правило, всегда есть аэропорт, откуда жители субъекта и командированные летают в Москву. В Краснодарском крае это Краснодар, а еще три аэропорта на побережье: Сочи, Анапа и Геленджик. Армавир, выходит, уже лишний.

А куда вы предлагаете летать из небольшого аэропорта в Красной Поляне?