Перейти к содержимому


* * * * * 1 Голосов

70 лет победы(складываем интересную инфу)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 146

#1 Шлемазл

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 11 921
  • Регистрация: 08 Май 2010 08:50
  •  
  • Не определился
Offline

Отправлено 28 Март 2015 - 12:35

Не секрет, что для советских армий начало войны было отнюдь не блестящим. Захватчиков, правда, встречало ожесточенное сопротивление, но далеко не везде. Целые батальоны и полки в первых же сражениях сдавались или даже переходили на сторону противника, в результате чего всего за полгода в плену оказалось 3,9 млн. чел. Сотни тысяч просто дезертировали, пробираясь домой или оседая в “примаках” у местных вдов и солдаток. Что, если разобраться, стало действием той же самой идеологической отравы, которая когда-то погубила царскую армию: зачем сражаться и погибать, если противник — это твои “братья по классу”? Отметим — сдавалось и разбегалось как раз то поколение, которое выросло в период оплевывания патриотических ценностей, русской истории и духовности, и культивирования вместо этого химер “мировой революции”. А раз подобные химеры после всех понесенных жертв и лишений оказались несостоятельными, то чего ради воевать?

А на смену сдавшимся, на подкрепление растерянным и дезориентированным двадцатилетним, шли люди постарше. Еще сохранившие в душе понятие Отечества. В том числе и ветераны Первой мировой, прекрасно знающие, что “германца”, раз он пришел в Россию, надо бить. Понимающие, почему его надо бить. И как его надо бить. Вот несколько эпизодов из воспоминаний К.К.Рокоссовского. В период отступления зашли в деревенскую избу, где лежал больной старик, дважды раненный в Первую мировую. Посмотрел он на командиров и сказал: “Я старый солдат, воевал с немцами. Мы врага на русскую землю не пустили. Что же вы делаете?” Как пишет маршал: “Эти слова помню и по сей день. Я ощутил их, как пощечину. А старик добавил: “Если бы не эта проклятая болезнь, ушел бы защищать Россию”… А вот другой случай — когда Константина Константиновича направили с группой офицеров организовывать “из ничего”, из отступающих частей и разрозненных подкреплений, оборону под Ярцевом. При атаке немцев собранные с миру по нитке бойцы привычно побежали. “Среди бегущих — солдат, такой усач из мобилизованных, хлебнувший первой войны. Он бежит и покрикивает: “Команду подай!… Кто команду даст?… Команда нужна! — что-то созрело в нем, и он сам гаркнул, — Стой! Ложись! Вон противник — огонь! — я этого усача и сейчас представляю, как живого”.

Таких ветеранов было много среди ополченцев. И Рокоссовский, кстати, их вообще очень ценил. В боях на Смоленском направлении и при обороне Москвы, получая наспех собранные пополнения, выявлял участников прошлой войны и назначал командовать отделениями, взводами, ротами. То же было и позже. При формировании Брянского фронта ген. Батов встретил однажды в окопах бывшего сослуживца Баркова, некогда командовавшего отделением в 3-м лейб-гвардии стрелковом полку. Рокоссовский, узнав об этом, сразу спросил: “Батальон потянет?” (в результате рядовой ополченец был назначен помощником командира роты). Потому что солдаты Первой мировой были Воинами с большой буквы, прошедшими огонь и воду, имевшими великолепную выучку и знавшими, что это такое — сражаться за Родину. И как раз по этой причине происходил “парадокс” — во все времена и во всех армиях мира ополченские дивизии считались “второсортными”. А в Великую Отечественную они, плохо вооруженные, состоящие из запасников старших возрастов, стояли насмерть и побеждали врага, часто превращаясь потом в Гвардейские.

И очень во многих мемуарах военачальников, дневниках фронтовых корреспондентов приводятся похожие случаи, происходившие после вступления наших войск в западные районы Украины, Белоруссии, в Польше. Когда к тому или иному генералу являлись вдруг пожилые местные жители с крестами и медалями на посконных рубахах и, браво щелкая опорками, докладывали по-русски: “Ваше превосходительство! Рядовой такой-то, находившийся в бессрочном отпуску, прибыл для дальнейшего прохождения службы!” Те, кто сам воевал в Первую мировую, описывают такие эпизоды с уважением, кто помоложе — с иронией. Потому что не увидели в поступках стариков того, что сами старики увидели в победах Советской Армии. А они увидели возрождение России. Да, уже не прежней, изменившейся. Но снова великой и могучей мировой державы…
http://militera.lib....mbarov3/15.html

Изображение

Изображение

Изображение

Сообщение отредактировал Шлемазл: 28 Март 2015 - 12:34


#2 Vad

    Продвинутый пользователь


  • Супермодератор.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 6 846
  • Регистрация: 31 Май 2012 01:43
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 28 Март 2015 - 23:25

На Кубани летчики Южного военного округа завершают подготовку к юбилейному параду, который пройдет на Красной площади в Москве 9 Мая. Тренировочные полеты проходят в небе над Приморско-Ахтарском на новейших самолетах Су-25СМ и МиГ-29. На военном аэродроме побывал корреспондент "Российской газеты".
Изображение

Чтобы максимально слаженно "нарисовать" в воздухе цифру "70", у летчиков ушло почти три недели: именно столько длились тренировочные полеты. Кроме местных военных, кто служит в самом Приморско-Ахтарске, сюда прибыли четыре экипажа со Ставрополья. Вылеты выполняются дважды в день. Пробыть в воздухе нужно не меньше часа. Примерная высота - до шестисот метров. Такие нормативы предстоит выполнить и в Москве. Возможно, поэтому летчиками и был выбран модернизированный штурмовик СУ-25СМ и МиГ-29.

http://rg.ru/2015/03...g-ufo/mig.html#

#3 Шлемазл

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 11 921
  • Регистрация: 08 Май 2010 08:50
  •  
  • Не определился
Offline

Отправлено 30 Март 2015 - 14:37

Президент Чехии Милош Земан подтвердил свое намерение приехать на парад в Москву в День Победы, 9 мая 2015 года. Об этом он заявил в интервью пражскому радио F1, передает ТАСС.

«Я еду в Москву в знак благодарности и признательности за то, что мы можем жить в нашей стране, не говоря по-немецки, не восклицая "Хайль, Гитлер!" или "Хайль, Гейдрих!"» — отметил Земан.

По словам Земана, советские воины в 1945 году пришли в Чехословакию как освободители, а не как завоеватели и те, кто заявляет обратное, элементарно не знают истории.
http://lenta.ru/news.../30/zeman_9may/

#4 Aleks

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 304
  • Регистрация: 04 Май 2011 20:40
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 07 Апрель 2015 - 02:43


...шел второй месяц Великой Отечественной войны...
Изображение
в центре Украины на Черкащине,в местности называемой местными старожилами "Зеленая Брама"(этого названия Вы не найдете ни на одной карте ,до сих пор)в окружение к фашикам попали две советские армии -6 и 12я Юго-Западного фронта,фронт был оголен...что бы закрыть прорыв были брошены все резервы ...30 июля 1941 года ,у села Легедзино бой принял батальон пограничников численностью около 500 человек и с ними было около 150 обученных овчарок...
Изображение
У фашистов было численное превосходство на этом участке фронта и в критический момент когда завязалась отчаянная рукопашная схватка,в бой против фашистов,были брошены служебные собаки ...это был последний резерв ...
Ужасное зрелище...150 обученных голодных овчарок по команде бросились на фашистов ,не помогали ни частые автоматные очереди ни...овчарки ,рвали фашистов и даже будучи смертельно ранеными впивались им в горло,атака фашистов захлебнулась в крови,спасаться бегством было так же бессмысленно,только подоспевшие на выручку танки смогли предотвратить полную катастрофу ...те фашисты .кто уцелел с дикими воплями .все в крови и рваных ранах ,буквально заскакивали от собак на броню танков и уже оттуда в истерике расстреливали атакующих собак...но и это слабо помогало ,овчарки уворачивались от пуль и заскакивали прямо на броню и там доставали и уничтожали...видя бессмысленность противоборства танков и собак ,бронетехника фашистов развернулась и отошла  с остатками пехоты на броне на исходные позиции...
Уцелевшие  собаки не став преследовать, остались на поле боя охранять мертвые тела своих хозяев ,в том бою пали все 500 пограничников,никто не убежал и не сдался в плен,собаки лежали около мертвых и не уходили никуда ,фашисты издалека с машин и бронетехники пытались добить оставшихся в живых собак...после того как бой окончательно прекратился и фашисты обойдя это место ушли на Восток ...жители из окрестных селений еще долго слышали предсмертный вой умирающих от голода собак...но собаки умирая так и не покинули своих хозяев и никого не подпускали...только одну собаку совсем обессилившую смогли спасти от смерти жители села Легезино...
Только когда на бывшем поле боя не стало живых животных ,фашисты смогли собрать тела своих мертвых солдат и захоронить, а некоторые останки пограничников и их питомцев продолжали лежать на этом поле еще 14 лет и лишь в 1955 году ,были полностью погребены в братскую могилу -вместе и люди и животные...
Изображение
Изображение
Справедливости ради можно добавить ,что еще во время войны ,сразу после описываемых событий местные мальчишки на свой страх и риск собрали документы из гимнастерок  погибших пограничников и даже не прячась от местных полицаев и немецких солдат носили подобранные в поле зеленые фуражки ,а принесенные документы взрослые местные жители ,в страхе уничтожили,лишь оставив фото в сундучках и семейных альбомах...в последствии после войны передав местной советской власти...
Возле школы села ,где и было захоронение поставили памятник -Героям.
Ну и в заключение повествования (об этом уникальном случае в мировой практике массового противоборства людей и животных на одном небольшом участке фронта)хочу добавить что и в других местах собаки верно несли свою нелегкую долю участника Великой Отечественной войны ,и пусть не так массово тем не менее...
Изображение
Вспомнил давний лозунг-"Никто не забыт,ничто ни забыто "-как хочется что б он когда нибудь осуществился..........



#5 Шлемазл

    Продвинутый пользователь


  • Заблокирован
  • PipPipPip
  • Сообщений: 11 921
  • Регистрация: 08 Май 2010 08:50
  •  
  • Не определился
Offline

Отправлено 08 Апрель 2015 - 19:17

в преддверии неплохо бы добавить темку
и для старта

Китай подарил Белоруссии два кабриолета для Парада Победы

видео фото в ютубе найдите..  не могу вставить

#6 Piter

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 976
  • Регистрация: 21 Июн 2014 11:43
  •  
  • Мужчина
  • ГородГулябад
Offline

Отправлено 09 Апрель 2015 - 11:48

Предлагаю почитать сермяжную правду о ВОВ,забейте в поиск: Шумилин А.И. - Ванька ротный

С БЛАГОДАРНОСТЬЮ О «СТУДЕБЕККЕРЕ»

http://how-long.info..._y/ere/2-1-0-48


Автомобили Великой Войны:


Изображение



Изображение



http://www.kolesa.ru...viki-2010-05-12


Я ПОМНЮ - воспоминания ветеранов


http://mobile.iremem...sk=topic&id=493


ПО ДОРОГАМ ИРАНА


Изображение

В годы Великой Отечественной войны мне, бойцу курсантского полка защитников перевалов Большого Кавказа, бывшему курсанту воен­ного авиационного училища летчиков, в составе 47-го автомобиль­ного СВГКА 1-й автомобильной бригады, пришлось участвовать в при­емке и перегоне американских автомобилей, поставленных из США по «ленд-лизу» с берегов Персидского залива (Иран, Ирак) на Север­ный Кавказ. После сборки автомашины перегонялись через Исфаган, Тегеран, Тавриз (Иран), Нахичевань (Азербайджан), Ереван, Севан (Ар­мения), Тбилиси, Пассанаури, Крестовый перевал (Грузия), Владикав­каз (Северная Осетия) до Беслана. Здесь автомашины передавались фронтовым подразделениям.
Выполнение этого задания Родины сыграло важную роль в стре­мительном, в 1944-м и'начале 45-го, наступлении Советской Армии в глубь Восточной Европы.
Дороги Ирана сейчас вспоминаются с ужасом. На юге дорога про­ходила через раскаленную пустыню, переходящую в безжизненную степь. Американские солдаты грейдерами выравнивали глинистую землю и слегка утрамбовывали катками. На таких «дорогах» непрони­цаемая пыль клубилась за машиной на 200-300 метров.
Именно на этом расстоянии следовали друг за другом машины в ко­лоннах. Жара в этих местах летом достигала днем + 60 градусов, а ночью немного спадала до + 40 градусов. В кабинах автомашин было еще жарче. От отработанных газов водители задыхались, у них обсы­хали и растрескивались губы. Песок неприятно скрипел на зубах, за­бивался в волосы, уши, под одежду. Покрасневшие глаза были раз­дражены от пота и пыли, а ведь машины мчались со скоростью 50-60 миль в час (80-100 км/ч), внимание было сосредоточено до предела. К металлу машин невозможно было прикоснуться — обжигало руки. Из-за неимоверной жары одежда водителей состояла из одного ком­бинезона, надетого на голое тело. До крови была содрана кожа на позвонках от постоянного подпрыгивания на ребристых дорогах.
Выходя на остановках из ка­бины, водители попадали под палящее солнце и от слабости падали. Выпить немного воды удавалось только в крупных се­лениях. Употребление горячей мутной воды из арыков приво­дило к расстройствам желудка, мучительным болям, массовым заболеваниям малярией.
От духоты и высокой темпера­туры тела водители теряли со­знание. Такое состояние продол­жалось несколько дней. Хорошо, если заболевших удавалось до­везти до советских госпиталей. У больных пропадал аппетит, люди худели, превращаясь в жи­вые скелеты. Многие советские водители, родом из северных районов страны, не выдержива­ли таких перепадов температуры и умирали. Водители родом из юж­ных районов страны также болели, мучились, худели, очень ослабева­ли, но выдерживали. После лечения в госпиталях, через 15-20 дней, они возвращались в свои подразделения.
На севере Ирана дорога шла через два горных перевала на высоте более 3000 метров. Дорога крутыми серпантинами поднималась вы­соко к заснеженным вершинам, а затем так же круто снижалась. Ог­ромные, тяжело груженные автомашины на слепых поворотах, когда дорогу впереди было видно на 3-4 метра, могли развернуться только в два-три маневра, взад-вперед. Это требовало огромного внима­ния водителей. Малейшая невнимательность приводила к срыву ма­шин в пропасть. Горные дороги были узкие, разъезды для встречных машин встречались редко. Опасности подстерегали на каждом шагу, только одна малейшая ошибка, невнимательность от усталости, при­водила к гибели машин и людей.
Трасса начиналась в Джульфе, небольшом поселке на границе с Ираном. Через бурный Араке здесь были перекинуты два моста. По пешеходному мосту переходили в Иран воинские подразделения для приема на складах машин и грузов. Возвращались обратно уже на автомашинах по железнодорожному мосту. С иранской стороны Джульфу окружают высокие заснеженные горы, и только в одном месте горы прорезает глубокое ущелье.
Летом нещадно палящее солнце прогревает землю свыше 50 граду­сов, а горячий воздух обжигает горло, отчего пот стекает непрерывно. Но вдруг совершенно неожиданно начинается ураганный ветер, выры­вающийся из ущелья, поднимая тучи песка, заслоняющих солнце. Летя­щий с огромной скоростью песок больно бьет по лицу, проникая во все поры тела, валит с ног. Начинают больно слезиться глаза, песок скри­пит на зубах. Состояние человека в этом раскаленном аду с ураганным ветром просто ужасно. Единственный выход — спрятаться за машину и переждать. Часа через два-три ветер неожиданно стихает, и зачастую все колеса машин оказываются засыпанными песком.
Зимой было очень холодно, морозы достигали минус 15-25 граду­сов, но когда к таким морозам добавляется пронзительный ветер, то все замирает. Коченеют руки, ноги, уши, нос и поясница. Спасения от холода нет даже в кабине. Застывает масло в автомобилях. Горе води­телю, который не готов к таким испытаниям. Для пуска двигателя и трогания машины с места надо было затратить очень много усилий даже при наличии опыта.
В этих труднейших климатических условиях переброску автомашин с одного берега Аракса на другой выполнял 4-й батальон 47-го авто­мобильного полка, водительский состав которого состоял целиком из девушек.
Труднее всего в Джульфе было принять машины, проверить и пере­считать грузы. Все автомашины полностью загружались в соответ­ствии с грузоподъемностью — от трех до десяти тонн. Весь груз — консервы, запчасти в ящиках, сахар, мука, яичный порошок в меш­ках, металл, мотоциклы и другое необходимо было проверить, пере­ложив в кузове с одного места на другое и обратно. Нередки были случаи, когда в упакованном ящике оказывались пустые банки из-под свиной тушенки. В некоторых ящиках банки были заполнены гли­ной. Поэтому каждый ящик необходимо было взвесить на руках и вни­мательно осмотреть, чтобы заметить возможные вскрытия. На перегонах через Иран иранские водители взамен муки засыпали пе­сок и т.п. Приемку грузов трудно было выполнить даже мужчинам, а это делали и девушки, да еще в жару или на морозе. Девчата после того, как перекла­дывали все пять тонн груза, валились от усталости. Поэтому, если была возможность, женским ротам поручали перегонять малотоннажные машины «шевроле» и «форд». На подготовку машин к дальнему рейсу от­водилось от 3-4 часов до суток, в зависимости от характера груза.
Трудным был участок от озера Севан, с крутыми спусками на Семе­новском перевале в сторону Дилижана. Здесь часто были сильней­шие туманы, особенно по утрам. Свет автомобильных фар не прони­кал сквозь туман. Приходилось останавливаться порой на несколько часов. Пообедав и переночевав, согнувшись в кабине автомобиля, рано утром выезжали в Тбилиси, где завтракали и направлялись в Пассанаури. На третий день утром трогались в сторону Крестового пере­вала. Переехав мост через реку Арагви у селения Млета, машины сра­зу начинали крутой подъем на перевал.
Груженые машины двигались очень медленно по ступеням горного серпантина. На закрытых, плохо просматриваемых поворотах всегда стояли товарищи, помогая друг другу выполнить маневры для пово­рота. Перевал был расположен на высоте 2300 метров. Здесь стоял старинный каменный крест, от которого и пошло название перевала.
После крутого многоярусного спуска от селения Коби дорога изви­валась вдоль бурного Ч коварного Терека. У селения Казбеги, вблизи знаменитой горы, начиналось Дарьяльское ущелье — самый страш­ный участок дороги. Извилистая дорога проходила на высоте до 600 метров по краю узкой террасы, пробитой в скалах то по одной, то по другой сторонам ущелья.
В воздухе стоял сплошной тревожный рев сигналов автомашин, предупреждающих об опасности. Руки без перерыва крутили и крути­ли рулевое колесо то в одну, то в другую сторону. Ноги судорожно на­жимали на педаль газа, но чаще на педаль тормоза. Глаза с ужасом следили за обрывами с одной стороны и нависающими скальными карнизами — с другой. Небольшой просчет в одну сторону мог выз­вать срыв машины в глубокую пропасть, где ревел и бурлил грозный Терек. Просчет в другую сторону приводил к удару о скалу и поврежде­нию машины, поломке дуг кузова, разрывам брезента. Особенно опас­но было, когда в кузове «студебеккера» стояли два ящика с автомоби­лями «виллис». Уложенные друг на друга ящики были выше обычного кузова, поэтому, чтобы не задеть нависающие скалы, типа «пронеси, Господи!», приходилось ехать по самому краю обрыва. От страха за­мирало сердце, нога дрожала на педали тормоза.
Но вот на вершине горы показывались развалины крепости цари­цы Тамары, значит, еще немного, и Терек с дорогой вырвется из объя­тий скал.
Проехав Чертов мост, недалеко от огромного Ермоловского кам­ня, все облегченно вздыхали. До города Орджоникидзе (теперь Влади­кавказ) оставалось всего 20 километров, и еще 22 — до Беслана.
В Беслане грузы тщательно проверялись и сдавались на склады. Водители мыли автомашины, при необходимости регулировали, ре­монтировали и передавали фронтовым военпредам.
На Северном Кавказе дороги были равнинные, асфальтированные, и поэтому в Беслане машины получали непосредственно фронтовые подразделения автомобильных частей, перегонявшие их в действую­щую армию.
После сдачи машин личный состав батальонов возвращался на автомобилях «форд», имеющих более легкое управление и плавность движения по неровностям дорог. В кузове каждой машины ехало обыч­но 10-15 человек. После тяжелой дороги уставшие водители, не сни­мая бушлатов, ложились на подстеленную солому и спали вповалку, прижавшись один к другому. Просыпались лишь для принятия пищи.
Для перевозки людей в обратный путь до Джульфы подбирали са­мых опытных водителей, умеющих спокойно объезжать ухабы на до­рогах, не тревожа спящих в кузове. Но постоянная напряженность и усталость водителей, перевозящих людей, тоже приводила к тяжелым авариям и жертвам...
Из района Нахичевани рота с девушками-водителями возвращалась ночью в Джульфу. Навстречу им торопилась на ночлег другая колонна. На повороте, ослепнув от света фар, молодой водитель на «студебекке­ре» не сумел вписаться в дугу поворота и ударил в машину со спящими девушками. Машина перевернулась, и несколько девушек с различны­ми переломами увезли в госпиталь, а одна скончалась на месте.
Колонна другого батальона на рассвете возвращалась из района Мцхета. Дороги здесь были отличные, поэтому машины мчались с боль­шой скоростью. Убаюкиваемый покачиваниями, сидящий за рулем сержант стал помаргивать. Находящийся рядом командир роты при­казал водителю остановиться и за руль сел сам. Но не проехав и 20 километров, машина на небольшом мосту врезалась во встречную.
Итог был плачевный. Сержант головой разбил лобовое стекло и вы­лез на капот двигателя весь израненный. Офицеру рулевой колонкой продавило насквозь грудь. Из 16 человек, спавших в кузове, пятеро водителей погибли на месте, а остальные с различными переломами были госпитализированы. После этой аварии был издан строгий при­каз, запрещающий подразделениям при возвращении двигаться в ноч­ное время и садиться за руль офицерам, имеющим небольшой опыт вождения автомашин, особенно с людьми.
Вдоль всей трассы на опасных перекрестках, крутых горных поворо­тах, у мостов, размещались посты, где стояли девушки-регулировщицы дорожного движения. С их помощью поддерживалось предельное вни­мание у водителей на опасных участках дорог, особенно по ночам. Де­вушкам-регулировщицам на отдаленных пустынных, степных, горных постах приходилось переносить изнурительные колебания погоды от палящего солнца до сильных морозов с ураганным ветром.
Пищу часто готовили на кострах, когда каждую чурочку, ветку при­ходилось с трудом находить или даже завозить издалека. На горных постах девушки жили в вырытых у дороги землянках или в дотах с ам­бразурами, подготовленных для обороны от фашистских войск в 1942 году. Много таких постов было на Крестовом перевале, но особенно в Дарьяльском ущелье. Дорога проходила здесь по узкой извилистой террасе. С одной стороны над дорогой нависали огромные скалы, а с другой — в глубокой бездне ревел и грохотал свирепый Терек.
На каждом посту с оружием дежурили по три-четыре девушки. Смены менялись через несколько дней, в зависимости от погоды. Летом случа­лись обвалы камней, и дорогу на сотни метров полностью засыпало. Зимой на дорогу обваливался километровым слоем снег, засыпая даже землянки. Весной разливы бурлящего Терека размывали полностью отдельные участки дороги. Движение прерывалось на несколько дней.
Не один раз в каменной или снежной западне оставались водите­ли с машинами и девушки-регулировщицы. Делясь последними суха­рями, ожидая, когда их освободят дорожные строители из плена при­роды. Трудно сейчас даже представить, как эти хрупкие, молоденькие 18-20 летние девушки дежурили в глухих горах, на краю пропасти, в кромешной тьме. Откуда только у них бралось такое мужество? Про­езжая мимо них, каждый водитель старался их чем-нибудь угостить или просто улыбнуться им, помахать рукой, бросить на ходу записку со своим адресом, послать воздушный поцелуй. Добрые и ласковые улыбки девушек-регулировщиц взбадривали уставших водителей, помогали им преодолеть многочисленные труд­ности долгого коварного пути. Но девушки стояли на боевом посту, ни один раз им приходилось одним с оружием в руках отбиваться от ди­версантов и бандитских групп.
В конце Дарьяльского ущелья, где Терек вырывается в лощину, че­рез него переброшен Чертов мост. Рядом с мостом и сегодня у скалы сохранился один из уцелевших со времен войны бетонный дот. В1943-1944 годах здесь располагался пост регулировщиц. Однажды весной 1944 года, когда утром колонна машин стала переезжать мост, води­тели с ужасом увидели, что к противопожарному щиту кинжалами при­биты три истерзанные девушки-регулировщицы... Да в годы войны у нас были не только герои, но попадались и изменники, предатели, насильники.
...Война подходила к концу, бои шли уже в Берлине. Батальоны полка возвращались в Нахичевань из последних рейсов и впервые за многие месяцы, раздевшись, мы легли в постели. Уставшие, не видя снов, спали, отсыпаясь за всю войну. Вдруг утром 9 мая загудели казармы: «Победа!» Пришла долгожданная, завоеванная огромным трудом Победа.
Подшиты чистые подворотнички, начищены сапоги. В 12 часов весь личный состав 47-го автомобильного полка СВГКА построен. Выне­сено знамя. Командир полка зачитывает приказ Верховного Главно­командующего И.В. Сталина. Звучит салют из автоматов, специально выделенного взвода. Подается команда «Вольно!». Но строй ломает­ся, все бросаются обниматься, целоваться и поздравлять друг друга. Слезы радости у всех на глазах. Как долго и трудно мы шли к этой Победе! Сколько погибло наших товарищей... Но этот день настал!
...Перегонка американских автомобилей с грузами по трассе Иран-Джульфа-Беслан продолжалась с февраля 1942 года по март 1945. Это был самоотверженный труд на благо общей Победы. Мно­гие товарищи погибли на коварных дорогах, потеряв на мгновение бдительность от постоянной усталости и бессонницы, немало умерло в госпиталях. Все они заслужили добрую память потомков.
И.К. Щеблыкин
подполковник в отставке
участник Великой Отечественной войны
пос. Советский



http://voinslava.vbg...o-dorogam-irana


Самый известный американский грузовик, не знавший США





Мой дед рассказывал про  это..участвовал в перегоне Студебеккеров из Ирана по военно - грузинской дороге, 2000 км..Тяжелейшее испытание! Машины были загружены под завязку,белыми американскими сухарями,тушёнкой,запчастями и тд..Говорил привезли нас,а там..огромная территория как наш посёлок,а он не маленький 20000 жителей,сплошь заставлена американской техникой.Страшно было ночью на горных перевалах,где  двоим не разъехаться,иногда машины срывались в пропасть из-за усталости водителей...Союзники,говорил нам хорошо помогли,на фронте он наших машин и не встречал.Боевые части были укомплектованы Студебеккерами,Фордами,Виллисами..потому как наши полуторки в распутицу были не боеспособны..Студебеккер же был надёжный,тягучий из любой грязи вытянет,кузов из морёного дуба гвоздя не забьёшь и грузили его,если требовалось, под завязку,до 5 тонн.Прошёл всю войну,участвовал в освобождении Юга,Крыма,восточной Европы..закончил войну в Чехословакии..особых наград не имел..медали: За отвагу,юбилейные и За город Будапешт,которая ценилась тогда не меньше ордена..

Сообщение отредактировал Piter: 09 Апрель 2015 - 13:01

За сим,боец за счастье трудового народа,Закаспийского
революционного пролетарского полка,товарищ Сухов.

#7 Piter

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 976
  • Регистрация: 21 Июн 2014 11:43
  •  
  • Мужчина
  • ГородГулябад
Offline

Отправлено 11 Апрель 2015 - 01:21

Дед рассказывал,в начале войны расстреливали сотнями..он возил особиста по фронтам..Слышал как в землянке тот  старлей "допрашивал" полковника,он:- Ой-ёй-ёй,я же полковник -Ты трус,паникёр  и предатель!Куда красноармейцев дел,в плен сдал!?
Да я тебя по закону военного времени расстреляю сейчас!!!
За сим,боец за счастье трудового народа,Закаспийского
революционного пролетарского полка,товарищ Сухов.

#8 Tetris

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 213
  • Регистрация: 05 Май 2011 21:24
  •  
  • Не определился
Offline

Отправлено 13 Апрель 2015 - 01:55

Любая историческая документалистика претендующая на объективность обязательна к просмотру, этот фильм не исключение. Фильм несомненно примечателен тем, что нация, которая, всю свою историю, нам завидовала, нас боялась, нас презирала, плела против нас заговоры и строила козни, рассматривает наш народ не в виде мирового зла и агрессора как это показывалось в их пропагандистских фильмах всегда, а в виде огромного куска земли с бесконечными ресурсами, в виде объединившихся народов, которые всю свою историю только и делают что защищают себя, свои народы и свою землю


Судьба играет человеком, как в тетрис - крутит его и вертит, и всё только для того, чтобы в итоге хорошо вставить!

#9 voron

    Продвинутый пользователь


  • Администратор
  • Сообщений: 14 507
  • Регистрация: 08 Май 2010 02:53
  •  
  • Мужчина
  • ГородArmavir
Offline

Отправлено 15 Апрель 2015 - 12:48

Материал об Армавире от Лайвкубани:

Армавир. Дотла сожженный, но не покорившийся!
Создание сайтов в Армавире; Регистрация и продление доменов, хостинг, раскрутка, поддержка.
-----------------------------------------
По всем вопросам обращаться в ICQ или ПМ

Есть вопросы по форуму?


#10 voron

    Продвинутый пользователь


  • Администратор
  • Сообщений: 14 507
  • Регистрация: 08 Май 2010 02:53
  •  
  • Мужчина
  • ГородArmavir
Offline

Отправлено 27 Апрель 2015 - 03:24

Минобороны рассекретило документы о первых днях Великой Отечественной войны

Министерство обороны России опубликовало на своем сайте уникальные документы о первых днях Великой Отечественной войны (ВОВ).

«Сегодня для широкой аудитории открыта новая документальная выставка "Первый день войны", экспозиция которой содержит коллекцию исторических документов из фондов Центрального архива Минобороны РФ, посвященных событиям первых дней начала великого противостояния», — рассказали в пресс-службе ведомства.

На сайте размещены приказы, директивы, оперативные донесения, разведсводки за 22 июня 1941 года высшего военного руководства Советского Союза и командования фронтами. В частности, читатель может ознакомиться с приказами и сводками, выпущенными в первые часы войны, с картами расположения войск на 22 июня 1941 года и другими документами.

Всего экспозиция электронной выставки содержит более ста исторических документов, большая часть из которых находилась в закрытых фондах спецхрана.

Минобороны планирует в ближайшее время опубликовать материалы, которые рассказывают о различных малоизвестных фактах в действиях антигитлеровской коалиции и о подготовке встречи союзных сил на реке Эльба 25 апреля 1945 года.
http://lenta.ru/news...04/06/greatwar/
Создание сайтов в Армавире; Регистрация и продление доменов, хостинг, раскрутка, поддержка.
-----------------------------------------
По всем вопросам обращаться в ICQ или ПМ

Есть вопросы по форуму?


#11 maslina

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 425
  • Регистрация: 09 Дек 2013 13:44
  •  
  • Женщина
  • Городармавир
Offline

Отправлено 03 Май 2015 - 15:42

А это правнуки тех, кто мог бы пройти по Красной Площади со знаменем Победы, но кто-то же должен был первым вставать в атаку...

уже два месяца, как маршируют. отбой в 21:00 подъём в 04:00 и в Алабино, вернулись, поели и в строй, пока ноги не отвалятся.


Изображение

Сообщение отредактировал maslina: 03 Май 2015 - 15:42


#12 Tetris

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 213
  • Регистрация: 05 Май 2011 21:24
  •  
  • Не определился
Offline

Отправлено 07 Май 2015 - 09:10

прикольно так отступают)))

Судьба играет человеком, как в тетрис - крутит его и вертит, и всё только для того, чтобы в итоге хорошо вставить!

#13 Vad

    Продвинутый пользователь


  • Супермодератор.
  • PipPipPip
  • Сообщений: 6 846
  • Регистрация: 31 Май 2012 01:43
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 09 Май 2015 - 12:36

В Москве на параде Победы на Красной площади присутствует Стивен Сигал..

Изображение

http://www.vesti.ru/...html?id=2566368

Сообщение отредактировал Vad: 09 Май 2015 - 12:36


#14 Metatron

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 8 661
  • Регистрация: 24 Окт 2012 10:25
  •  
  • Мужчина
Offline

Отправлено 16 Май 2015 - 05:08


"А зачем нам такой мир, если в нём не будет России?"

#15 Metatron

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 8 661
  • Регистрация: 24 Окт 2012 10:25
  •  
  • Мужчина
Offline

Отправлено 09 Май 2017 - 06:46

Встреча Знамени Победы на аэродроме в Москве. Знамя Победы проносят по Центральному московскому аэродрому в день прибытия его в Москву из Берлина. Во главе колонны — капитан Валентин Иванович Варенников, будущий первый заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных Сил СССР, генерал армии, Герой Советского Союза, почетный гражданин Армавира

Изображение

Сообщение отредактировал Перец: 09 Май 2017 - 07:37

"А зачем нам такой мир, если в нём не будет России?"

#16 Брисёнок

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 600
  • Регистрация: 07 Фев 2013 21:56
  •  
  • Мужчина
  • ГородПГТ
Offline

Отправлено 09 Май 2017 - 13:24


Изображение

#17 Metatron

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 8 661
  • Регистрация: 24 Окт 2012 10:25
  •  
  • Мужчина
Offline

Отправлено 09 Май 2017 - 15:40

Сегодняшние фото

Перед Парадом:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

И во время:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Сообщение отредактировал Перец: 09 Май 2017 - 15:43

"А зачем нам такой мир, если в нём не будет России?"

#18 Metatron

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 8 661
  • Регистрация: 24 Окт 2012 10:25
  •  
  • Мужчина
Offline

Отправлено 19 Май 2017 - 08:49

Минобороны России на официальном сайте впервые показало генеральную репетицию Парада Победы на Красной площади в видео формате «360 градусов».
Впервые пользователи имеют возможность не просто увидеть генеральную репетицию главного Парада страны с брони БТР-82 и с борта Ми-28Н «Ночной охотник». Благодаря использованию высокотехнологичного формата сферической съемки, теперь во время просмотра видеоролика можно самостоятельно управлять камерой и, буквально «крутя головой», увидеть все вокруг: посмотреть по сторонам во время движения техники и полета авиации, взглянуть на Красную площадь и столицу с высоты птичьего полета.
Особый эффект достигается при просмотре видеоролика в очках или шлеме VR (виртуальной реальности).


"А зачем нам такой мир, если в нём не будет России?"

#19 Piter

    Продвинутый пользователь


  • Пользователь
  • PipPipPip
  • Сообщений: 1 976
  • Регистрация: 21 Июн 2014 11:43
  •  
  • Мужчина
  • ГородГулябад
Offline

Отправлено 19 Май 2017 - 20:44

И приятно на это смотреть!!!
За сим,боец за счастье трудового народа,Закаспийского
революционного пролетарского полка,товарищ Сухов.

#20 Следопыт

    Продвинутый пользователь


  • Модератор
  • PipPipPip
  • Сообщений: 3 979
  • Регистрация: 05 Май 2011 22:12
  •  
  • Мужчина
  • ГородАрмавир
Offline

Отправлено 20 Май 2017 - 00:08

Создается впечатление, что Piterу выпускают погулять  разрешают написать пару слов за хорошее поведение :)

Сообщение отредактировал Следопыт: 20 Май 2017 - 00:08





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей