Сообщений в теме: 636

[Мет]

Злой (19 Март 2019 - 21:55) писал:

На вояк насрать.Их бабы нарожают.

Гнида.

Для остальных: Суперджет вмещает 98 пассажиров, Ту-154 вмещает 152-180.

Сообщение отредактировал Finish: 19 Март 2019 - 22:16

[Злой]

Ути-пути, какие мы нежные. А отправляя туда наших бойцов дед не так думал? Завязывай с этим паскудством. Ты сам знаешь, что и как. И благодаря в том числе твоему потворству это происходит.

Finish (19 Март 2019 - 21:59) писал:

Суперджет вмещает 98 пассажиров, Ту-154 вмещает 152-180.

Этого вполне бы хватило. Но и суперджета у них нет.

Сообщение отредактировал Злой: 20 Март 2019 - 08:47

[Мет]

Сотрудники Федерального бюро расследований США присоединяются к проверке процедуры сертификации самолетов модели Boeing 737 MAX 8, эксплуатация которых приостановлена в ряде стран после катастрофы в Эфиопии, пишет The Seattle Times со ссылкой на источники.

[Злой]

В районе Франкфурта-на-Майне 31 марта разбился самолет, на борту которого находилась совладелец компании S7 Наталия Филева, сообщили в пресс-службе компании.

Там указали, что частный самолет Epic-LT, на борту которого находилась 55-летняя Филева, разбился при заходе на посадку в аэропорту Эгельсбах. Подробности случившегося пока неизвестны.

[Валентин]

По последней версии пилот слишком сбросил скорость и была потеряна подъемная сила. Возможно, что самолет заложил вираж и "соскользнул на крыло" в плоский штопор. То есть, клюнул носом, а высота была небольшая и пилот выровнять машину не успел. Неизвестно, были ли "черные ящики" на борту - на такие частные самолеты их, обычно, не ставят. Никаких записей разговоров не было - пилот был один. Перед посадкой он отключил автопилот и перешел на ручное управление. Этот аэропорт частный, с короткой полосой и сложными условиями посадки.

[Мет]

Пилоты разбившегося в Эфиопии лайнера Boeing 737 MAX следовали новым инструкциям производителя, однако это не спасло самолет от сваливания, говорится в отчете о предварительных причинах авиакатастрофы, обнародованном в четверг в Аддис-Абебе.

Министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес заявила, что предварительный отчет свидетельствует: пилоты Ethiopian Airlines следовали выпущенным Boieng и одобренным Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) инструкциям по действию в чрезвычайной ситуации, однако «несмотря на их усилия и соблюдение требований (...) они не смогли удержать самолет от сваливания», передает ТАСС.

[Валентин]

Эксперт указывал, что система, поставленная на Боинг, не подчиняется ручному управлению, если нос самолета слишком задран по её мнению. Её можно отключить, но только на 5 секунд, если нос остается задранным, она его вновь опускает. А новые двигатели позволяли резко уходить вверх, что пилоты, видимо, и сделали. Но дело в том, что предприятия Боинга раскиданы по всему миру и программное обеспечение могло разрабатываться в Индии, на Тайване или в Китае. С соответствующим уровнем качества. И качество это никто не проверял - экономика должна быть экономной. Так что брак программы тоже возможен.

[Мет]

Генеральный директор Boeing Деннис Меленберг сообщил, что на борту обоих самолетов Boeing 737 MAX, разбившихся за последние пять месяцев, произошел сбой в системе улучшения характеристик маневренности MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).

«После публикации предварительного доклада по расследованию катастрофы рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines очевидно, что на обоих самолетах система улучшения характеристики маневренности, известная под названием MCAS, включилась в результате ошибочной информации об угле атаки», – сообщил глава Boeing, слова которого приводит ТАСС.

[Злой]

Ну тут надо начать не только с MCAS. Прежде чем она сработала-произошли неисправности датчиков углов атаки и сваливания. Короче целый букет проблем. Ждем дальше результатов.

[Валентин]

В целях удешевления производства многие узлы  и программы производятся не в США, а в других странах - в Индии, на Тайване и в Китае. И качество изготовления в США при сборке не проверяют, а удовлетворяются гарантией производителя. А что такое гарантия китаёз или индюков хорошо известно. Там ведь тоже производство удешевляют. Сейчас Боингу придется выкручиваться, чтобы сохранить лицо без потери продаж.

[Злой]

Валентин, ну о чем ты говоришь? Это Бойнг! Компания, создавшая самый надежный самолет в мире(777),а ты про экономию в Индии. Не все так просто.

[Мет]

А датчики углов атаки и MCAS, из-за которых разбились под три сотни человек, сделал тоже "это Боинг!"?

Сообщение отредактировал Finish: 05 Апрель 2019 - 12:55

[Злой]

Finish (05 Апрель 2019 - 12:54) писал:

А датчики углов атаки и MCAS, из-за которых разбились под три сотни человек, сделал тоже "это Боинг!"?

Вообще не факт, а скорее всего и нет. Весь мир делает для боинга комплектуху, в том числе и Россия.
Но если кто не в курсе, чтобы упал самолет-нужно минимум 4 одновременно произошедшие нештатные ситуации.Ждем результатов. Их, в отличии от катастрофы Ту-154 мы узнаем.

Сообщение отредактировал Злой: 05 Апрель 2019 - 15:06

[Мет]

То есть у "это Боинг!" произошло минимум по 4 нештатных ситуации, приведшие к падению двух самолётов Боинг (что уже само по себе говорит о серьезных проблемах у Боингов), но, по Злому, Боинг, как Рафик, не уиноуат, так как детали Боинга делает не столь светлый и демократический остальной мир?

[Злой]

Finish (05 Апрель 2019 - 16:08) писал:

То есть у "это Боинг!" произошло минимум по 4 нештатных ситуации, приведшие к падению двух самолётов Боинг (что уже само по себе говорит о серьезных проблемах у Боингов), но, по Злому, Боинг, как Рафик, не уиноуат, так как детали Боинга делает не столь светлый и демократический остальной мир?

Ты просто не шаришь, что несешь, вот и все. Нештатная ситуация-это не обязательно поломка.Это ошибки пилотов, диспетчеров и вообще все, что пошло не так. Я тебе еще раз говорю-Боинг, это компания, которая создала самый надежный самолет в мире. Глупо думать о том, что все так просто.

[Мет]

Глупо из-за идеологических сдвигов в голове идеализировать Боинг, чьи самолёты упали дважды подряд, только потому, что его самолёт другой марки ещё не упал.
Неужели ты физически не можешь написать что-то типа, да, видать ошиблись в чем-то специалисты Боинга?
Почему? Стошнит?

И не надо корчить из себя эксперта в авиации: ты не больше эксперт, чем почти живущий в самолётах Киркоров))

[Злой]

Потому что я русским по белому написал-ждем результатов расследования. До того, как они выйдут-написать, что виноват Боинг-глупо. Расследование идет и оно все покажет. В отличии от истории с катастрофой Ту-154

[Мет]

Да, весьма показательно изворачиваешься!
Даже факты аналогичного падения двух новых самолётов подряд и смерть более двухсот людей не сподвигнут Злого высказать предположение (не утверждение, нет!), что специалисты Боинга возможно(!) накосячили!
Зато причину падения трижды упомянутого тобой Ту ты безапелляционно назвал на следующий день, как узнал о гибели своей знакомой, и не дожидаясь не то что результатов расследования, а даже упокоения тел.
Типичная объективность либералов!

Теперь о трижды упомянутом тобой самом безопасном самолёте. Ты это напрасно. Самолёты - как дети: одни получаются более удачные, других преследуют несчастья.
И потом, 777 проектировали и строили одни люди, часть их естественно сменили другие, возможно, чуть менее гениальные. Но все они обладают уверенностью в собственной непогрешимости, которую им дал 777.
И вот люди, страдающие чувством непогрешимости, в жизни зачастую и совершают ошибки.
Разве так не может быть, а, инженер человеческих душ?

Сообщение отредактировал Finish: 05 Апрель 2019 - 17:46

[Злой]

Я не сомневаюсь в том, что накосячил Боинг. Просто я не спекулирую этим, в отличии от тебя. Я уверен, что расследование выяснит все причины и откроет правду. И точно так же уверен, что про катастрофу я Ту-154 мы не узнаем ничего. Следовательно виновен тот, кто этот самолет туда отправил и дальше по вертикали...

[Мет]

Злой (05 Апрель 2019 - 20:12) писал:

Я не сомневаюсь в том, что накосячил Боинг.

Мне стоило больших трудов выдавить из тебя это...