Сообщений в теме: 303

[Dunno]

voron (22 Март 2019 - 14:06) писал:

Про переезд на ватном можешь обратиться в РЖД - именно они не дают и не дадут разрешения на открытие прямого переезда через пути. Путепровод или тоннель - пожалуйста. Денег только нужно )

Если раньше я разделял негодование по поводу ватного переезда, то сейчас согласен с РЖД, в районе 18-20 со стороны Кропоткина через город едет Ласточка, ну как едет, можно сказать летит, скорость визуально за 100км/ч. Один раз видел как переезд на Кирпичном не успел закрыться и поднять барьеры, перед ее проездом, так там есть специально обученый человек, который следит и обслуживает инфраструктуру переезда.

Тролейбусы в таком виде, в котором они есть сейчас сомнительное удовольствие, особенно если частично живут на дотации из бюджета. Нет расписания, нет адекватного персонала, уровень водителей(хотя непонятно кто их вообще допускает до управления) запредельно низкий. Я бы искренне переживал за них, если бы они составляли конкуренцию маршруткам, не давая тем задирать ценник, так ведь стоимость проезда не ниже.

[Злой]

Dunno (22 Март 2019 - 17:31) писал:

в районе 18-20 со стороны Кропоткина через город едет Ласточка, ну как едет, можно сказать летит, скорость визуально за 100км/ч. Один раз видел как переезд на Кирпичном не успел закрыться и поднять барьеры, перед ее проездом, так там есть специально обученый человек, который следит и обслуживает инфраструктуру переезда.

И чего такого? В Питере и Москве поезда по 200км в час летают, а переезды через каждый километр-два и ничего...

[Мет]

Злой (22 Март 2019 - 17:31) писал:

Кто бы не устанавливал тарифы-он должен их компенсировать. Деньги то на это выделяются. Значит кто то не чист на руку.

Запредельный уровень некомпетентности в сфере регулирования тарифов.
Ну и насчет выделения денег - пипец - сам херню говорит, и тут же делает обвинительный вывод из херни.
ИнтелиХенция

[Злой]

Finish (22 Март 2019 - 19:00) писал:

Запредельный уровень некомпетентности в сфере регулирования тарифов.
Ну и насчет выделения денег - пипец - сам херню говорит, и тут же делает обвинительный вывод из херни.
ИнтелиХенция

Ты пустозвон.

[Мет]

Профессиональный говночерпий

Сообщение отредактировал Finish: 22 Март 2019 - 19:03

[Anderson]

Троллейбус останется. Его сдают в аренду некоему ооо. Водители останутся. Для потребителя наверно ничего не изменится.

[Мет]

О чем и говорил вчера:

Finish (22 Март 2019 - 08:48) писал:

Да, МП "ТУ" находится в стадии банкротства, но это еще не значит, что троллейбусы исчезнут. Так же как неоднократно менялись тепловые организации: одни банкротились, а их котельные с теплосетями передавались в аренду новому собственнику, и тепло в наших домах есть до сих пор.

[Роман]

Anderson сказал:

Троллейбус останется. Его сдают в аренду некоему ооо.

Если это произойдёт, руководители Армавирского муниципалитета распишутся не только в договоре аренды, но и в собственной "экономической импотенции"

[Мет]

Странно, люди, работающие, благодаря рыночной экономике, непосредственно в рыночной экономике и имеющие частную собственность, больше всего топят здесь за то, чтобы троллейбус был частью муниципального предприятия, хотя, как учила нас Маргарет Тэтчер: "самые плохие собственники - чиновники".
По вашей логике все магазины в городе надо сделать муниципальными, а крупные - ФГУПами

[Злой]

Finish (23 Март 2019 - 13:09) писал:

Странно, люди, работающие, благодаря рыночной экономике, непосредственно в рыночной экономике и имеющие частную собственность, больше всего топят здесь за то, чтобы троллейбус был частью муниципального предприятия, хотя, как учила нас Маргарет Тэтчер: "самые плохие собственники - чиновники".
По вашей логике все магазины в городе надо сделать муниципальными, а крупные - ФГУПами

Почему сразу муниципальными?Пускай просто выполняют свои обязанности как регулятор. Это их работа. А они ее не делают.

[Мет]

Почему не делают? В городе установлены маршруты в учётом просьб граждан, проведены процедуры по установке перевозчиков.
Цены на билеты, подчёркиваю ещё раз, устанавливает не администрация Армавира, а краевое подразделение теперь уже ФАС.

И одним из перевозчиков является муниципальное предприятие ТУ. Кстати, в отличие от муниципального учреждения, которое напрямую финансируется из бюджета, предприятие из него не финансируется, полностью финансово самостоятельно и даже обязано по итогам финансового года перечислять в бюджет установленную часть прибыли. Однако МП ТУ так вело деятельность, что была не прибыль, а убытки и закономерное банкротство.

[Злой]

Ты не договариваешь одного. Пассажирские перевозки убыточны по всей стране. И государство должно компенсировать свои хотелки по тарифам. А оно это не делает. И не важно кто... Город, край, сарай и прочее... В общем пастух... Почему не делает?

[voron]

Злой, знаешь что в этой истории с АТУ удивительно? То, что город компенсировал свои хотелки (ну, судя по новостям):

Цитата

Хочется отметить, что новый тариф – 25 рублей за одну поездку в троллейбусе гораздо ниже подтвержденного и экономически обоснованного транспортным предприятием. Администрация города часть расходов взяла на себя.
http://armawir.ru/city/news/18291/

Правда, там же нам сообщили, что

Цитата

Увеличение стоимости проезда решит сразу несколько проблем. Во-первых, обеспечит развитие городского электротранспорта. Парк и контактная сеть троллейбусного управления сегодня изношены. Средний возраст подвижного состава превышает 15 лет. Во-вторых, мера финансово оздоровит транспортное предприятие. Тариф в 25 рублей позволит предприятию получать прибыль, а не накапливать долги, выполнить планы по текущему и капитальному ремонту подвижного состава.

А по факту мы пока слышим о печальной ситуации.

[Злой]

Нужно запрещать маршрутки. Это создаст условия для работы.

[voron]

Злой сказал:

Запрещать ума много не надо...Сложнее найти способы разрешать.

Запрет мера кардинальная и не решит вопроса с перевозками. Чтобы закрыть маршрутки - нужно сначала создать альтернативу. Доступную альтернативу. Есть места, куда кроме маршруток никто не ездит, все эти места нужно покрыть другим транспортом, который уже сегодня должен быть в городе в достаточном количестве.

Было бы неплохо менять маршрутки на более вместительный и более безопасный транспорт, но запрещать их однозначно нельзя. Кто повезет народ на линии? Автобус с диким интервалом? Кто повезет их на 2, 3 отделение Востока или в Первомайку, до которых ~30км, но это г.Армавир? Нет ведь такого рецепта хоп и все вопросы решились как в сказке.

[Злой]

Не, ну понятно, что не сразу. Понемногу, но планомерно.

[Мет]

У государства нет хотелок по тарифам: оно у нас капиталистическое, рыночное, и его вполне бы устроила  нерегулируемая цена и на услуги ЖКХ, и на билеты в транспорте. Но такие цены не устраивают граждан страны, потому что они будут существенно выше нынешних. Поэтому государство и вынуждено регулирует эти цены, устанавливая их персонально, по материалам, предоставляемым организациями ЖКХ и транспорта.
То есть чиновники ФАС изучают структуру затрат предприятия  в прошлые годы и планируемых затрат, представленных на регулирование тарифа. Что то вычеркивают, что-то снижают, накидывают рентабельность не выше 10% и вуаля - получается тариф. С минимальной прибылью! Поэтому ничего государство доплачивать не должно!
Другое дело, что когда на отдельном предприятии  "парк и контактная сеть троллейбусного управления  изношены. Средний возраст подвижного состава превышает 15 лет", то затраты этого предприятие на приобретение новой техники и ремонт старой существенно выше, и вполне может получиться, что экономически обоснованный тариф для него должен быть 50 руб.
Государство могло бы с легким сердцем его и установить (одновременно с установкой тарифа 25 руб. для маршрутчиков - ведь им не надо сеть менять), но что тогда начнется?
Вот оно для муниципального предприятия ТУ и установило на уровне маршрутчиков, а доплачивать тогда своему МП должен город. Но у него нет на это денег.

Сообщение отредактировал Finish: 24 Март 2019 - 20:42

[Злой]

Когда денег нет - нужно искать альтернативные способы. В Питере есть деньги, но делали именно так. Брали маршрут, проводили конкурс и отменяли на нем маршрутки, а вместо этого приходили автобусы, которые перевозчик сам покупал,кредитуясь и вкладывая свои деньги,но зная, что конкуренции у него нет. А пока есть маршрутки - никто нормальный не придет. С ними не реально бороться. Маршрутка морально изуродованный вид транспорта. И такому крупному городу она точно не нужна

[Anderson]

У нас город мелкий. Регулярно пользуюсь 21 маршрутом. Ребята самоорганизовались. Ходят строго по времени. Не ждут на конечных когда заполнится автобус. И тем не менее, заполняемость только в часы пик. Днём маршрутка хорошо, если наполовину заполнена. В часы пик интервал у них 6-7 минут. Если вместо 15 местного автобуса пустить 30 местный - он либо не будет заполняться, либо придется увеличивать интервалы раза в два три. Но народ у нас расслабился. Если не может уехать за 15 минут, кооперируются и едут на яндексе. Не раз такое видел, и сам участвовал. По деньгам тоже самое. Автобусы с длинным интервалом не приживутся. Разорятся такие маршруты. Многие готовы ехать раком, лиж бы быстрее добраться. Я за короткие интервалы. Хотелось, лишь обновить их автобусный парк на более современные машины. Чтобы стоячие места были. А газельки уже изжили свое...

[Злой]

У вас город не мелкий. Это заблуждение. Он больше черверти, а то и половины столиц регионов в стране как по площади, так и по населению.