С 23 января 2012 года вступил в силу новый техрегламент, в соответствии с требованиями которого на коммерческий транспорт (транспорт, принадлежащий и использующийся коммерческими компаниями и ИП) определенных категорий должен быть установлены контрольные устройства. Для транспорта грузоподъемностью свыше 3,5 тонн и транспорта, перевозящего свыше 8 пассажиров, необходимо устанавливать приборы контроля режимов труда и отдыха водителей (тахографы), а для пассажирского транспорта и транспорта, перевозящего опасные грузы необходимо еще и установить приборы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS-мониторинга. Требования к последним уже сформулированы соответствующим приказом Минтранса. Требования к первым скопированы с европейских требований.
Если продвижение ГЛОНАСС можно с натяжкой оправдать (система GPS отлично работает, и на территории РФ ее достаточно), то тахографы - мера действительно необходимая, потому как переработка водителей носит массовый характер, а последствия этого тем печальней, чем больше транспорт и чем больше пассажиров перевозится сонными водителями.
С апреля этого года за отсутствие тахографа водители и руководители предприятий будут штрафоваться.
Что касается своевременного оповещения при авариях посредством ГЛОНАСС - очередная выдумка единичных долбо...ов из правительства и различных журналюг, потому как требование подобное уже существует, но оно более приземленное: к трекеру подключена тревожная кнопка, которая должна быть защищена от случайного срабатывания, но которая должна быть в пределах доступа водителя и пассажира переднего сиденья. При нажатии на тревожную кнопку, соответствующий сигнал должен поступать в центр Ространснадзора.
Scream (23 Февраль 2013 - 22:57) писал:
1.Глонасс сейчас настолько не надёжная система что определение вашей скорости и местоположения будет идти с некоторой(очень большой) погрешностью.
2.Как система будет определять факт дтп?По датчику удара ? Тогда любой ваш удар будет вызывать делегацию из скорой полиции и мчс .
Если будет скажем кнопка вызова этой делегации то не факт что кнопку не нажмут просто случайно,или наоборот не захотят нажимать.
3.Как будет передаваться информация на главный сервер ? Скорее всего по GSM вернее GPRS, и тут нас ждёт сюрприз.во первых кто будет следить за поддержанием положительного баланса этих карт? операторы,или мошенники очень любят подключать на сим карты за которыми никто не следит всякие разные платные услуги.В общем оплата связи думаю ляжет на автолюбителей.
Сейчас на подобных устройствах может уходить 40-50 руб в месяц.Когда за дело возьмутся наши чинуши ,думаю цена возрастёт в два три раза.
В общем это будет (если будет) очень неплохой распил.
И ещё,для поддержания бесперебойной работы системы установленной непосредственно на авто,необходимо будет постоянно следить за этими устройствами.Тоесть фактически за нами будут следить постоянно...
1. На сколько не точная? С какой конкретно "очень большой" погрешностью? ))) У Вас есть официальные технические данные для таких заявлений? ))
2. Про кнопку написал выше.
3. Для этого есть соответствующие сервисы, да и само предприятие, если имеет соответствующий обученный персонал, может обслуживать свое оборудование.